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05 - MOTEUR DIESEL - version ok

13/04/98 22:44

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MOTEUR DIESEL
CARACTÉRISTIQUES
GÉNÉRALITÉS
- Moteur quatre temps, quatre cylindres en ligne placés
transversalement au dessus de l’essieu avant et inclinés vers
l’arrière.
- Vilebrequin tournant sur cinq paliers.
- Arbre à cames en tête tournant sur trois paliers.
- Soupapes en ligne commandées par l’intermédiairede
poussoirs.
- Commande de distribution assurée par courroie crantée
entraînant l’arbre à cames, la pompe à eau et la pompe
d’injection.
- Lubrification sous pression assurée par la pompe à huile
entraînée par chaîne en bout de vilebrequin.
- Refroidissement assuré par un circuit fermé de circulation
d’eau avec vase d’expansion, régulé par thermostat et activé
par une pompe àturbine.
- Pompe d’injection rotative.
- Injection directe avec préchambre et bougies de préchauffage.
- Suralimentation assurée par turbocompresseur (XU D9 TE).

SPÉCIFICATIONS GÉNÉRALES
- Type du moteur ..........
- Repère .......................
- Cylindrée (cm3) ...........
- Alésage (mm) .............
- Course (mm) ..............
- Rapport volumétrique .
- Puissance maxi :
• normeCEE (kW) .....
• norme DIN (ch) ........
- Couple maxi :
• norme CEE (daN.m)
• norme DIN (m.kg) ....
- Régime à la puissance
maxi (tr/mn) ................
- Régime au couple
maxi (tr/mn) ................

2

XU D9 A XU D9 TE XU D9 Y* XU D9
(turbo)
TE/Y*
D9B
1 905
83
88
23/1

D8A
1 905
83
88
21,8/1

DJZ*
1 905
83
88
23,5

DHY*
1 905
83
88
21,8

51
7067,5
92

47
64

66
90

12
12,5

19,6
20,5

11,8
12,5

19,6
20,5

4 600

4 000

4 600

4 000

2 000

2 250

2 000

2 250

- Type du moteur ......................... XU D9 A/L3* XU D9 TE/L3*
- Repère ......................................
- Cylindrée (cm3) .........................
- Alésage (mm) ...........................
- Course (mm).............................
- Rapport volumétrique ...............
- Puissance maxi :
• norme CEE (kW) ....................
• norme DIN (ch) .......................
- Couple maxi :
• norme CEE (daN.m) ...............
• norme DIN (m.kg) ...................
- Régime à la puissance
maxi (tr/mn) ..............................
- Régime au couple
maxi (tr/mn) ..............................

DJY*
1905
83
88
23/1

2 250

- Bloc-cylindres en fonte à cinq paliers, fûts intégrés dans le
bloc.
- Hauteur du bloc-cylindres (mm) ..................................... 303
Alésage des cylindres
- Tolérance (mm) ............................................................ + 0,018
-0
- Diamètre (a) (mm) :
• origine, sans repère .......................................................83
• origine, repère A1 ...................................................... 83,03
• réparation 1, repère R1 ............................................. 83,20
• réparation 2, repère R2 ............................................. 83,50
• réparation 3, repère R3 ............................................. 83,80

4 000

2 000

BLOC-CYLINDRES

19,6
20,5

4 600

Élémentsconstitutifs du moteur

66
90

12
12,5

- Plaque d’identification ( 2) comprenant :
• le numéro d’organe ( A),
• le numéro d’ordre de fabrication (B).

DHY*
1 905
83
88
21/8

50
70

1

REPÈRES BLOC-CYLINDRES
Øa

X

* Versions dépolluées

IDENTIFICATION DES MOTEURS
- Plaquette de marquage du type réglementaire (1).
• XU D9 A/L................................................................... D9B
• XU D9 TE/L ................................................................. D8A
• XU D9/Y ....................................................................... DJZ
• XU D9 TE/Y ................................................................ DHY
• XU D9 A/L3 ................................................................. DJY
• XU D9 TE/L3...