Mastac
Páginas: 5 (1039 palabras)
Publicado: 22 de abril de 2012
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EL MASTAC (MASTER EN INGENIERÍA DE COMPETICIÓN) IMPARTIDO POR RSGRUP CON LA COLABORACIÓN DE SUN-RED, TIENE COMO OBJETIVO CUBRIR LAS NECESIDADES AUTOMOVILÍSTICAS FORMANDO INGENIEROS ESPECIALIZADOS EN EL SECTOR CON EL FIN DE DAR SERVICIO A UN MERCADO INTRERNACIONAL QUE SE ENCUENTRA EN EXPANSIÓN.
GRACIAS AL MASTAC, SON MUCHOS LOS INGENIEROS Y TÉCNICOS QUE SE ENCUENTRANTRABAJANDO EN ESTRUCTURAS DE GRAN RENOMBRE DENTRO DEL AUTOMOVILISMO DEPORTIVO.
LOS GRANDES PROFESIONALES QUE IMPARTEN LAS CLASES, DAN GARANTIA DE SU ÉXITO NO TAN SOLO EN EQUIPOS DE COMPETICIÓN SINO EN EMPRESAS RELACIONADAS CON EL SECTOR.
LA DURACIÓN DEL MASTER COMPRENDE 7 MESES CON UN TOTAL DE 330 HORAS. LAS CLASES SE IMPARTEN DE LUNES A VIERNES DE 9 A 22 HORAS CON EL OBJETIVO DE PODER FORMAR NO TANSOLO ESTUDIANTES DE INGENIERÍA SINO TAMBIÉN INGENIEROS Y TÉCNICOS QUE SE ENTCUENTREN TRABAJANDO EN ALGUNA ACTIVADAD.
RSGRUP OFRECE PARA TODOS SUS ALUMNOS QUE PROCEDAN DE LUGARES LEJANOS A BARCELONA, LA OPCIÓN DE GESTIONAR SU ESTANCIA EN LA CIUDAD MEDIANTE UNA RESIDENCIA, CON EL FIN DE FACILITAR A NUESTROS ESTUDIANTES LA POSIBILIDAD DE REALIZAR EL MARSTER CON MAYOR COMODIDAD.
EL MASTAC NO TANSOLO CONSTA DE CLASES TEORICAS SINO QUE UNA GRAN PARTE DE SU TEMARIO ESTA COMPUESTO POR CLASES PRACTICAS, REFORZANDO DE ESTA MANERA EL CONOCIEMIENTO ADQUIRIDO POR LOS ALUMNOS.
ORGANIGRAMA DE TIEMPOS
DURACION DEL CURSO 330 HORAS.
INICIO DÍA 15 DE OCTUBRE DE 2012.
FINAL DÍA 2 DE MAYO DE 2013.
HORARIO DE LUNES A VIERNES DE 19 A 22 HORAS.OCTUBRE 10 DÍAS
NOVIEMBRE 20 DÍAS
DICIEMBRE 12 DÍAS (SEGÚN FIESTAS DE NAVIDAD).
ENERO 15 DÍAS
FEBRERO 19 DÍAS
MARZO 20 DÍAS
ABRIL 15 DÍAS (SEGÚN FIESTAS DE SEMANA SANTA).
PRECIO DEL CURSO: 6.200 €.
FORMA DE PAGO: CONTADO / POSIBLE FINANCIACIÓN.
PROGRAMA
TEMARIO
ESTRUCTURA Y GESTIÓN DEL EQUIPO DE COMPETICIÓN
➢ NORMATIVAINTERNACIONAL.
➢ PIEZAS Y COMPONENTES DEL VEHÍCULO DE COMPETICIÓN.
➢ NORMATIVAS INTERNAS, CATEGORIAS DE RALLYS Y CIRCUITOS.
➢ SEGUROS EN COMPETICIÓN
➢ CREACIÓN DEL EQUIPO DE COMPETICIÓN
➢ ORGANIZACIÓN DE UN GRAN PREMIO
➢ GESSTIÓN Y LOGÍSTICA
➢ CONFECCIÓN DE PRESUPUESTOS
AERODINÁMICA DEL EQUIPO DE COMPETICIÓN
➢ EVOLUCIÓN DE LA AERODINÁMICA EN LA COMPETICIÓN➢ DINÁMICA DE FLUIDOS
➢ PERFILES
➢ ALERONES
➢ DIFUSORES
➢ CENTRO PRESIONES
➢ TÚNELES DE VIENTO
➢ APLICACIONES DE SISTEMAS AERODINÁMICOS
DINÁMICA DEL EQUIPO DE COMPETICIÓN
➢ EVOLUCIÓN DE LA DINÁMICA VEHICULAR A LO LARGO DEL TIEMPO
➢ ADAPTACIÓN DE ESTRUCTURAS ESTANDAR A COMPETICIÓN
➢ DISEÑO Y CONSTRUCCIÓN DE ROLLBAR PARA COMPETICIÓN
➢TERMINOLOGÍA EMPLEADA EN LA DINÁMICA DE COMPETICIÓN
➢ CENTROS GRAVEDAD Y TRANSFERENCIA DE PESOS
➢ GEOMETRÍAS
➢ NEUMÁTICOS
➢ DIRECCIÓN Y SUSPENSIÓN
➢ FRENOS
➢ DIRECCIÓN
CÁLCULO Y DISEÑO DE CARROCERÍAS Y CHASIS
➢ MATERIALES UTILIZADOS EN LA CONTRUCCIÓN DE CARROCERÍAS Y CHASIS
➢ CONFECCIÓN Y DISEÑO DE PIEZAS, CATIA
➢ INTRODUCCIÓNY DESARROLLOA LOS ELEMENTOSFINITOS
TELEMETRÍA Y ADQUISICIÓN DE DATOS Y ELECTRICIDAD
➢ INTRODUCCIÓN A LA TELEMETRÍA/ADQUISICIÓN DE DATOS
➢ INSTALACIÓN Y CALIBRACIÓN DE SENSORES
➢ EXPLICACIÓN Y FUNCIONAMIENTO PROGRAMAS
➢ INTERPRETACIÓN Y DESCARGA DE VUELTAS
CONSTRUCCIÓN Y PREPARACIÓN DE MOTORES
➢ MATERIALES EMPLEADOS EN UN MOTOR DE COMPETICIÓN
➢ MÉTODOS DE CONSTRUCCIÓN DE LASPIEZAS DE UN MOTOR DE COMPETICIÓN
➢ PREPARACIÓN DE CULATAS: VÁLVULAS, ARBOL LEVAS, CONDUCTOS, MUELLES, COMPRESORES…
➢ PREPARACIÓN BLOQUE MOTORY COMPONENTES: PISTONES, AROS, BIELAS, CIGÜEÑAL
➢ SISTEMAS DE ENGRASE: CÁRTER SECO
➢ SISTEMAS DE ALIMENTACIÓN: RAMPAS, INYECTORS, TOBERAS, AIR BOX…
➢ SISTEMAS DE EMBRAGUE: EMBRAGUE CERÁMICO Y DE CARBONO
➢ CÁLCULOS IMPLICADOS EN LA...
EL MASTAC (MASTER EN INGENIERÍA DE COMPETICIÓN) IMPARTIDO POR RSGRUP CON LA COLABORACIÓN DE SUN-RED, TIENE COMO OBJETIVO CUBRIR LAS NECESIDADES AUTOMOVILÍSTICAS FORMANDO INGENIEROS ESPECIALIZADOS EN EL SECTOR CON EL FIN DE DAR SERVICIO A UN MERCADO INTRERNACIONAL QUE SE ENCUENTRA EN EXPANSIÓN.
GRACIAS AL MASTAC, SON MUCHOS LOS INGENIEROS Y TÉCNICOS QUE SE ENCUENTRANTRABAJANDO EN ESTRUCTURAS DE GRAN RENOMBRE DENTRO DEL AUTOMOVILISMO DEPORTIVO.
LOS GRANDES PROFESIONALES QUE IMPARTEN LAS CLASES, DAN GARANTIA DE SU ÉXITO NO TAN SOLO EN EQUIPOS DE COMPETICIÓN SINO EN EMPRESAS RELACIONADAS CON EL SECTOR.
LA DURACIÓN DEL MASTER COMPRENDE 7 MESES CON UN TOTAL DE 330 HORAS. LAS CLASES SE IMPARTEN DE LUNES A VIERNES DE 9 A 22 HORAS CON EL OBJETIVO DE PODER FORMAR NO TANSOLO ESTUDIANTES DE INGENIERÍA SINO TAMBIÉN INGENIEROS Y TÉCNICOS QUE SE ENTCUENTREN TRABAJANDO EN ALGUNA ACTIVADAD.
RSGRUP OFRECE PARA TODOS SUS ALUMNOS QUE PROCEDAN DE LUGARES LEJANOS A BARCELONA, LA OPCIÓN DE GESTIONAR SU ESTANCIA EN LA CIUDAD MEDIANTE UNA RESIDENCIA, CON EL FIN DE FACILITAR A NUESTROS ESTUDIANTES LA POSIBILIDAD DE REALIZAR EL MARSTER CON MAYOR COMODIDAD.
EL MASTAC NO TANSOLO CONSTA DE CLASES TEORICAS SINO QUE UNA GRAN PARTE DE SU TEMARIO ESTA COMPUESTO POR CLASES PRACTICAS, REFORZANDO DE ESTA MANERA EL CONOCIEMIENTO ADQUIRIDO POR LOS ALUMNOS.
ORGANIGRAMA DE TIEMPOS
DURACION DEL CURSO 330 HORAS.
INICIO DÍA 15 DE OCTUBRE DE 2012.
FINAL DÍA 2 DE MAYO DE 2013.
HORARIO DE LUNES A VIERNES DE 19 A 22 HORAS.OCTUBRE 10 DÍAS
NOVIEMBRE 20 DÍAS
DICIEMBRE 12 DÍAS (SEGÚN FIESTAS DE NAVIDAD).
ENERO 15 DÍAS
FEBRERO 19 DÍAS
MARZO 20 DÍAS
ABRIL 15 DÍAS (SEGÚN FIESTAS DE SEMANA SANTA).
PRECIO DEL CURSO: 6.200 €.
FORMA DE PAGO: CONTADO / POSIBLE FINANCIACIÓN.
PROGRAMA
TEMARIO
ESTRUCTURA Y GESTIÓN DEL EQUIPO DE COMPETICIÓN
➢ NORMATIVAINTERNACIONAL.
➢ PIEZAS Y COMPONENTES DEL VEHÍCULO DE COMPETICIÓN.
➢ NORMATIVAS INTERNAS, CATEGORIAS DE RALLYS Y CIRCUITOS.
➢ SEGUROS EN COMPETICIÓN
➢ CREACIÓN DEL EQUIPO DE COMPETICIÓN
➢ ORGANIZACIÓN DE UN GRAN PREMIO
➢ GESSTIÓN Y LOGÍSTICA
➢ CONFECCIÓN DE PRESUPUESTOS
AERODINÁMICA DEL EQUIPO DE COMPETICIÓN
➢ EVOLUCIÓN DE LA AERODINÁMICA EN LA COMPETICIÓN➢ DINÁMICA DE FLUIDOS
➢ PERFILES
➢ ALERONES
➢ DIFUSORES
➢ CENTRO PRESIONES
➢ TÚNELES DE VIENTO
➢ APLICACIONES DE SISTEMAS AERODINÁMICOS
DINÁMICA DEL EQUIPO DE COMPETICIÓN
➢ EVOLUCIÓN DE LA DINÁMICA VEHICULAR A LO LARGO DEL TIEMPO
➢ ADAPTACIÓN DE ESTRUCTURAS ESTANDAR A COMPETICIÓN
➢ DISEÑO Y CONSTRUCCIÓN DE ROLLBAR PARA COMPETICIÓN
➢TERMINOLOGÍA EMPLEADA EN LA DINÁMICA DE COMPETICIÓN
➢ CENTROS GRAVEDAD Y TRANSFERENCIA DE PESOS
➢ GEOMETRÍAS
➢ NEUMÁTICOS
➢ DIRECCIÓN Y SUSPENSIÓN
➢ FRENOS
➢ DIRECCIÓN
CÁLCULO Y DISEÑO DE CARROCERÍAS Y CHASIS
➢ MATERIALES UTILIZADOS EN LA CONTRUCCIÓN DE CARROCERÍAS Y CHASIS
➢ CONFECCIÓN Y DISEÑO DE PIEZAS, CATIA
➢ INTRODUCCIÓNY DESARROLLOA LOS ELEMENTOSFINITOS
TELEMETRÍA Y ADQUISICIÓN DE DATOS Y ELECTRICIDAD
➢ INTRODUCCIÓN A LA TELEMETRÍA/ADQUISICIÓN DE DATOS
➢ INSTALACIÓN Y CALIBRACIÓN DE SENSORES
➢ EXPLICACIÓN Y FUNCIONAMIENTO PROGRAMAS
➢ INTERPRETACIÓN Y DESCARGA DE VUELTAS
CONSTRUCCIÓN Y PREPARACIÓN DE MOTORES
➢ MATERIALES EMPLEADOS EN UN MOTOR DE COMPETICIÓN
➢ MÉTODOS DE CONSTRUCCIÓN DE LASPIEZAS DE UN MOTOR DE COMPETICIÓN
➢ PREPARACIÓN DE CULATAS: VÁLVULAS, ARBOL LEVAS, CONDUCTOS, MUELLES, COMPRESORES…
➢ PREPARACIÓN BLOQUE MOTORY COMPONENTES: PISTONES, AROS, BIELAS, CIGÜEÑAL
➢ SISTEMAS DE ENGRASE: CÁRTER SECO
➢ SISTEMAS DE ALIMENTACIÓN: RAMPAS, INYECTORS, TOBERAS, AIR BOX…
➢ SISTEMAS DE EMBRAGUE: EMBRAGUE CERÁMICO Y DE CARBONO
➢ CÁLCULOS IMPLICADOS EN LA...
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