MASTER ENERGIAS RENOVABLES

INDICE

1. DESCRIPCIÓN MECANICA DEL PROYECTO
2. DESCRIPCIÓN DEL AUTOMATISMO
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1ª ETAPA

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2ª ETAPA

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3ª ETAPA

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4ª ETAPA

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5ª ETAPA

3. DESCRIPCIÓN DE LOS ELEMENTOS A UTILIZAR
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Diferencial

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Motores trifásicos

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Contactores

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Rélés térmicos

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Fusibles

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Temporizadores

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Finales de carrera

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Pulsadores de marcha yde parada general

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Piloto o señal luminosa de funcionamiento

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Conclusiones

4. ESQUEMA DE POTENCIA (VER ARCHIVO ADJUNTO CAD e SIMU)
5. ESQUEMA DE MANDO (VER ARCHIVO ADJUNTO CAD e SIMU)
6. ESQUEMA DE SITUACIÓN DE ELEMENTOS (VER ARCHIVO ADJUNTO EN
AUTOCAD)



1- DESCRIPCION MECANICA DEL PROYECTO
Vamos a describir inicialmente como prevemos construir mecánicamente nuestropuente de lavado.
En primer lugar estableceremos una plataforma sobre ruedas. Las ruedas estarán
motorizadas en uno de sus ejes por un motor eléctrico, el cual permitirá las operaciones
solicitadas en el proyecto. Para que esta no pueda salirse del ámbito del puente de
lavado, construiremos unos muretes de hormigón, que sirvan de tope en cada extremo
al movimiento de la misma. Estos se apoyarana su vez en una losa adaptada con sus
correspondientes pendientes, y desagües.
En el murete de entrada, posibilitaremos la subida de los coches hasta la plataforma,
mediante una pequeña rampa de hormigón, con sus pendientes adecuadas para no
entorpecer la entrada de los coches.
La plataforma será de paneles metálicos perforados galvanizados (tipo TRAMEX),
antideslizante, sujetos por su parteinferior (soldados) por un bastidor de acero
galvanizado en U, y sus correspondientes transversales en I (Figura 1).

Figura 1: Tipo de chapa para estructura de la plataforma

En los bordes laterales de la plataforma, al igual que en su parte final, montaremos un
tope fijo, soldado a la estructura, de la suficiente altura (10 cms), para evitar cualquier
movimiento del vehículo.
En cuantoa la estructura del puente, entendemos que este deberá de tener 3 motores,
uno por rodillo, para facilitar la maniobra.
En cuanto al tope indicado para proteger los coches de una posible caída de la
plataforma por su parte trasera, sencillamente hemos previsto un sistema de tope con
barrera motorizada que tenga la opción de estar levantada o bajada según los casos.
Estamos hablando de unmecanismo parecido a la barrera de la entrada de un
aparcamiento.
No obstante, intentaremos adecuar la cota de altura respecto al suelo, y teniendo en
cuenta la mínima altura de los muretes de fondo, crearemos un foso, en el cual
podremos encajar las ruedas de la plataforma, y posiblemente alguno de los motores.
Así crearemos un lavado suficientemente estético en cuanto a perspectiva (Figura 2).Figura 2: Esquema constructivo puente de lavado


2- DESCRIPCION DEL AUTOMATISMO
Antes de iniciar con la descripción del automatismo en su conjunto, debemos comentar
que cada una de nuestras líneas está protegida por sus correspondientes FUSIBLES,
sean de TIPO III, sean de TIPO I, con sus correspondientes intensidades de protección.
Además los tres motores que usaremos en nuestramaniobra, están a su vez protegidos
por sus correspondientes RELÉS TERMICOS regulables en intensidad, para adecuarlos
precisamente a la intensidad máxima admisible por nuestros motores. Con esto
evitamos que estos se quemen. Todos estos detalles los encontraremos en el apartado
donde explicamos la función de cada uno de los automatismos, y los modelos elegidos.
En la entrada general, hemosprevisto un DIFERENCIAL DE PROTECCIÓN de las
líneas para una corriente nominal de 25 A cuyo detalle veremos igualmente más
adelante.

a) 1ª ETAPA
Lo primero que tenemos que tener es un FINAL DE CARRERA (FC1) (NA) que detecte
la entrada del coche a la plataforma. Este lo situaremos bajo una chapa longitudinal con
muelles ubicada en la parte delantera. Se encontrara empotrado en el canto de la...