master

Puertos y transporte marítimo en América Latina y el
Caribe: un análisis de su desempeño reciente
20
(viii) Está pendiente en la mayoría de los pa
íses una reforma de fondo de la normativa y los
procedimientos aduaneros, que afectan gravemen
te la eficiencia de
la gestión portuaria.
C. Recomendaciones
En consecuencia pueden formularse las sigui
entes recomendaciones con respecto a lasreformas portuarias en la región, tanto para lo
s países que ya han avanzado en los procesos de
reforma, como en aquellos en los que está pendiente:
(i) Profundizar las acciones de incorporación del capital privado a la gestión portuaria,
con la apropiada incorporación de las fuerzas del trabajo al proceso.
(ii) Adecuar las estructuras públicas para que
sean pro activas en materia deplanificación
y desarrollo, el control y los nuevos roles propios
de la etapa de puert
os reformados, aportando
sustanciales mejoras en materia de gestión púb
lica y disminución del costo. El proceso de
planeamiento debe considerar a la cadena logísti
ca en su conjunto y no a cada eslabón aisladamente.
(iii) Proceder a la modernización y adecuación de las normas y prácticas aduaneras a lasnecesidades de la competitividad
sistémica de los países.
(iv) Atender a los problemas de economías de escala en los países más pequeños,
promoviendo la integración y
la cooperación regional.
(v) Sostener y profundizar los procesos de de
fensa de la competencia, aunque no sólo
apuntando a las terminales sino incluyendo también al
resto de los eslabones de la cadena logística,
especialmentehacia atrás del recinto portuario.
(vi) Revisar las práctic
Puertos y transporte marítimo en América Latina y el
Caribe: un análisis de su desempeño reciente
20
(viii) Está pendiente en la mayoría de los pa
íses una reforma de fondo de la normativa y los
procedimientos aduaneros, que afectan gravemen
te la eficiencia de
la gestión portuaria.
C. Recomendaciones
En consecuencia puedenformularse las sigui
entes recomendaciones con respecto a las
reformas portuarias en la región, tanto para lo
s países que ya han avanzado en los procesos de
reforma, como en aquellos en los que está pendiente:
(i) Profundizar las acciones de incorporación del capital privado a la gestión portuaria,
con la apropiada incorporación de las fuerzas del trabajo al proceso.
(ii) Adecuar las estructuraspúblicas para que
sean pro activas en materia de planificación
y desarrollo, el control y los nuevos roles propios
de la etapa de puert
os reformados, aportando
sustanciales mejoras en materia de gestión púb
lica y disminución del costo. El proceso de
planeamiento debe considerar a la cadena logísti
ca en su conjunto y no a cada eslabón aisladamente.
(iii) Proceder a la modernización yadecuación de las normas y prácticas aduaneras a las
necesidades de la competitividad
sistémica de los países.
(iv) Atender a los problemas de economías de escala en los países más pequeños,
promoviendo la integración y
la cooperación regional.
(v) Sostener y profundizar los procesos de de
fensa de la competencia, aunque no sólo
apuntando a las terminales sino incluyendo también al
restode los eslabones de la cadena logística,
especialmente hacia atrás del recinto portuario.
(vi) Revisar las práctic
Puertos y transporte marítimo en América Latina y el
Caribe: un análisis de su desempeño reciente
20
(viii) Está pendiente en la mayoría de los pa
íses una reforma de fondo de la normativa y los
procedimientos aduaneros, que afectan gravemen
te la eficiencia de
la gestiónportuaria.
C. Recomendaciones
En consecuencia pueden formularse las sigui
entes recomendaciones con respecto a las
reformas portuarias en la región, tanto para lo
s países que ya han avanzado en los procesos de
reforma, como en aquellos en los que está pendiente:
(i) Profundizar las acciones de incorporación del capital privado a la gestión portuaria,
con la apropiada incorporación de las...