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Desde el año 2001 hasta mayo del 2012 las tarifas ferroviarias del Gran Buenos Aires no han sufrido aumentos significativos. En todos esos años, elcosto del mantenimiento del servicio de trenesaumentó de manera notable (salario de los trabajadores, insumos, etc.), lo que genera una pérdida económica al no poder cubrir satisfactoriamente esasuba de precios en la mantención del transporte con losingresos provenientes de las tarifas (boletos). Es por esto que el gobierno se ve obligado a subsidiar con cada vez más dinero a las empresasferroviarias, haciendo que se vea como una opción muyviable la implementación de un aumento de tarifas.
Esta opción plantea una serie de problemas que deben ser tratados: es necesario decidir en quéporcentaje aumentar las tarifas y también determinar laforma de aplicar el aumento. El presente informe pretende solucionar estas dos cuestiones, para ayudar al gobierno, como asesores técnicos, atomar las decisiones correctas frente a este problema.
Paraabordar esta cuestión, existen dos opciones: realizar un único aumento abrupto que iguale el valor del boleto teniendo e

Desde el año 2001 hasta mayo del 2012 las tarifas ferroviarias del GranBuenos Aires no han sufrido aumentos significativos. En todos esos años, elcosto del mantenimiento del servicio de trenes aumentó de manera notable (salario de los trabajadores, insumos, etc.), lo quegenera una pérdida económica al no poder cubrir satisfactoriamente esasuba de precios en la mantención del transporte con los ingresos provenientes de las tarifas (boletos). Es por esto que el gobierno seve obligado a subsidiar con cada vez más dinero a las empresasferroviarias, haciendo que se vea como una opción muy viable la implementación de un aumento de tarifas.
Esta opción plantea una seriede problemas que deben ser tratados: es necesario decidir en quéporcentaje aumentar las tarifas y también determinar la forma de aplicar el aumento. El presente informe pretende solucionar estas dos...