matematica

Cuando hablamos de la rama de la física, que estudia las reacciones de un cuerpo que se sitúa en una corriente de aire, o aire relativo con respecto a sus superficies, nos referimos a:
-la aerodinámica como ciencia.

Un perfil aerodinámico es aquel:
-que produce sustentación o cualquier otro efecto aerodinámico

Las partes básicas de un perfil aerodinámico son:
Borde ataque, borde desalida, intradós extrados, cuerda

Cuando decimos “la curvatura anterior de un perfil aerodinámico por donde choca el viento relativo” nos referimos a:
Borde de ataque

El siguiente enunciado “la diferencia de presión que ocurre entre el intradós y el extradós de un perfil aerodinámico, con respecto a la corriente de aire donde este se desplace” nos referimos a:
-sustentación o tracciónAngulo formado por la cuerda de un perfil aerodinámico en movimiento, y la dirección del viento relativo, se llama:
-Angulo de ataque

La fuerza que se opone ala resistencia es:
Tracción o empuje

Los alerones, som superficies de control ubicadas en el borde de fuga de las alas y tienen como función:
-el control lateral del avión

Los controles de vuelo primarios son:
Timón deprofundidad, timón de dirección y los alerones

Los flaps, son superficies de vuelo secundarias y sirven para:
-aumentar la superficie alar y la resistencia al avance
-operar a bajas velocidades en despegues y aterrizajes o A y D son correctas.

El timón de dirección actúa sobre el eje:
-vertical

El timón de de profundidad actúa sobre el eje:
-transversal

Los alerones actúan sobre el eje:-longitudinal

Sustentación es la fuerza hacia abajo creada un perfil aerodinámico cuando se desplaza através del aire:
-falso
Los perfiles aerodinámicos del avión son:
-alas, hélices y empenaje.

El avión posee tres ejes de rotación alrededor de los cuales se efectúan movimientos, estos son:
-eje vertical, longitudinal y eje transversal

Un Stahl, se produce por:
-perdida abrupta de lasustentación

La accion de los alerones mueve el avion sobre su eje longitudinal:
-verdadero

Cualquier superficie tal como el ala de un avión, diseñada para obtener un reccion como la sustentación en el aire a travez del cual se desplaza se llama:
-pefil aerodinamico

Los dispositivos que destruyen la sustencion alar durante el aterrisaje se llaman:
Spoilers

La fuerza que seproduce en un pefil aerodinamico por ejemple: una helice en movimiento, debido a la diferncia de presion entre las caras frontal y posterior, se conocen como:
-empúje o traccion

En una aeronave en vuelo, la aerodinamica responsable de producir sustentación es la relacionada con:
-las alas

El rendimiento de una aeronave puede verce afectada por la altura (altitud):
-verdadero

De lassiguientes respuestas la sustentación de una aeronave estara basada en:
-el diferencial de presión en los planos

El principio de la sustentación de un helicoptero es diferente el de un avion:
-falso

El grupo moto-propulsor impulsa las aeronaves hacia delante creando un viento relativo en las alas; este viento:
-se desplaza mas rapido por la parte superior que en la parte inferior del ala.Perfiles fijos, horizontal y vertical|o una combinación de ellos, ademas de sus superficies moviles es la difinicion de:
-seccion de empenaje

El angulo de taque puede variace:
-cierto


La velocidad es:
la distancia recorrida en una unidad de tiempo

El timon de direccion mueve el avion sobre el eje:
-vertical

Superficie de control primaria, utilizada en los aviones para umentar odisminuir el angulo de ataque:
-timon de profundidad

Aerodinámicamente generalizando, podemos afirmar que las fuerzas de sustentación y peso actúan de forma:
-vertical

Aerodinámicamente, generalizando, podemos afirmar que las fuerzas de empuje y resistencia actúan de forma:
-longitudinal

Aerodinámicamente, generalizando, la fuerza de sustentación y empuje son favorables y positivas...