Matematicas

Construcción y mantenimiento de Vías Férreas

M316D Rail La M316D RAIL de Caterpillar tiene todo el equipamiento necesario para adaptarse a la industria ferroviaria con una buena capacidad de elevación y todos los elementos de seguridad. El sistema de conducción sobre carriles mantiene las funciones de circular en obra / carretera y es ajustable a diferentes anchos de vía: • FEVE ANCHO 1.000mm. (Sistema HI RAIL) • UIC ancho 1.435 mm. (Sistema ON RAIL) • IBERICO ancho 1.668 mm. (Sistema ON RAIL, Opcional HI RAIL) Estos tres anchos de vía, están instalados en un mismo eje, y no requiere elementos exteriores para cambio rápido de anchos de vía (solo en ancho de vía FEVE se requiere la instalación de tambores de tracción) La biela principal donde se sujeta el eje es atornillada, parapoder adicionar otro eje de diferente medida y único. La M316D RAIL viene con pluma articulada de 2 piezas y balancín de 2.100mm así como un contrapeso de 4.100 Kg.

En los últimos años el sector ferroviario está en pleno desarrollo y apogeo gracias a la apuesta por desarrollar la Alta Velocidad, y el resurgimiento de la actividad en Media distancia y Cercanías. Al mismo tiempo, además, eltransporte ferroviario de mercancías toma cada vez más importancia debido al mayor número de destinos que está generando esta apuesta por el desarrollo de la red ferroviaria nacional y a la reducción de costes a nivel logístico que supone para las empresas este medio de transporte. Este desarrollo del sector ferroviario requiere, aparte de la construcción de kilómetros y kilómetros de vías, unmantenimiento continuo de las mismas. Para el desarrollo y mantenimiento de vías, es necesaria una maquinaria específica capaz de cumplir los requisitos de esta aplicación y estos los cumple a la perfección la M316D RAIL.
Empresa colaboradora en aplicación ferroviaria:

Índice. • M316D RAIL • Aplicación ferroviaria • Equipo para funcionamiento sobre rail • Ejes • Ruedas • Frenos • Sistema hidráulico •Rescate • Cabina • Elementos de seguridad • Facilidad de Servicio • Opcionales • Implementos • Especificaciones • Dimensiones

Sistema ajustable a diferentes anchos de vía
La conducción sobre el carril se realiza con accionamiento 4 x 4 velocidad corta o larga por el sistema hidrostático propio del vehículo y posicionando directamente el vehículo sobre los carriles, por consiguiente la velocidaden vía es similar que en carretera, así como las características de freno de servicio y emergencia. Existen dos funcionalidades instaladas, las comercialmente denominadas HI RAIL o ON RAIL, y según la EN 15746 categorías 9b y 9c respectivamente. La modalidad HI RAIL aprovecha la movilidad y freno de servicio de la propia excavadora, y las ruedas de goma tracciona sobre el tambor o la propia ruedade vía manteniendo elevado la ruedas de goma, así se puede evitar el contacto de la goma sobre el raíl y libera el galibo inferior (sensores, contra raíles, cruzamientos, etc.) La modalidad ON RAIL se aprovecha de la movilidad y freno de servicio de la propia excavadora directamente por las propias ruedas de goma en contacto con el raíl, el sistema ferroviario solo hace de guía. Según la medidaestándar de las llantas, la llanta interior de la excavadora coincide con la alineación a los dos anchos de vía UIC e IBERICO, siendo el funcionamiento ON RAIL para estos anchos de vía, para el ancho FEVE se requiere el tambor de tracción siendo el funcionamiento HI RAIL.. La posición de la llanta respecto al margen de perfil de rodadura da la posibilidad de poder funcionar HI RAIL para el ancho devía UIC solo cambiando el modo de funcionalidad del selector y para el ancho UIC poder funcionar de los modos ON RAIL ( máxima tracción ) o HI RAIL ( completo margen de galibo inferior ) con un simple selector. Neumáticos interiores, de contacto con el raíl, rueda o tambor son de superficie semi-plana de tacos pequeños para mejorar la tracción y desgaste. Cambiando la llanta, modificando el E.T.,...