matenimiento electromecanico industrial

NEUMÁTICA
1. Elementos de sistemas neumáticos.
1.1. Conceptos básicos.
Propiedades del Aire:
El aire es una mezcla de gases : 78% de nitrógeno , 21 % de oxígeno.
La presión en la superficie de la tierra es denominada presión atmosférica. Esta
presión también es denominada presión de referencia.
La presión atmosférica no es constante. Su valor cambia según la ubicación
geográfica y lascondiciones meteorológicas.
La presión absoluta ( Pabs) es el valor relacionado a la presión cero (en vacío). La
presión absoluta es la suma de la presión atmosférica más la sobrepresión ( aquella
mayor a la de referencia ) o subpresión ( menor a la de referencia ).
El aire, al igual que todos los gases, no tiene una forma definida. Su forma cambia en
presencia de la mas mínima fuerza y, además,ocupa el volumen máximo disponible. El aire
puede ser comprimido.
( figura 114)
Esta características son descritas por la ley de Boyle: a temperatura constante, el volumen
de una misma masa gaseosa es inversamente proporcional a las presiones a que se halla
sometida. El producto del volumen y la presión absoluta es constante para una determinada
masa de aire.
P1*V1=P2*V2=P3*V3=constante1.2. Estructura de sistemas neumáticos y flujo de las señales.
Los sistemas neumáticos están compuestos de una concatenación de diversos grupos
de elementos.
Estos grupos de elementos conforman una vía para la transmisión de señales de
mando desde el lado de la emisión de señales ( entrada) hasta
el lado de la
ejecución del trabajo ( salida).

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Un sistema de control neumático estáelementos.
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compuesta de los siguientes grupos de

Abastecimiento de energía.
Elementos de entrada (sensores).
Elementos de procesamiento (procesadores).
Órganos de maniobra y accionamiento (actuadores).

Los elementos de un sistema son representados mediante símbolos que, por su
diseño, explican la función que asume un elemento en un esquema de distribución.

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Laválvula de vías puede ser utilizada como elementos de emisión de señales, como
elemento procesador o como elemento actuador. El criterio que se aplica para
atribuir un elemento a un grupo es el lugar de su inclusión en el sistema
neumático.

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1.3. Generación y abastecimiento de aire comprimido.
El sistema de abastecimiento de aire comprimido para un sistema neumático, debe tener
dimensionessuficientemente grandes y además, el aire comprimido debe tener la calidad
necesaria.
El aire es comprimido y guiado hacia el sistema de distribución de aire. Para tener
la seguridad que el aire tiene la calidad requerida, se recurre a una unidad de
mantenimiento.
Con el fin de evitar que surgan problemas en el sistema, deberían tomarse en cuenta
los siguientes aspectos relacionados alacondicionamiento del aire.
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Consumo de aire.
Tipo de compresor.
Presión necesaria en el sistema.
Cantidad acumulada necesaria.
Grado necesario de pureza del aire.
Mínima humedad ambiental.
Requisitos de lubricación.
Temperatura del aire y su incidencia en el sistema.
Tamaño de las tuberías y de las válvulas.
Selección de los materiales.
Puntos de escapey de purga.
Disposición del sistema de distribución.

Los elementos de sistemas neumáticos suelen ser concebidos para presiones de
servicio de 8 – 10 bar. ( 800 – 1000 KPa.). No obstante es recomendable que por
razones económicas, se trabaje en la practica con presiones entre 5 – 6 bar. El
compresor debería suministrar una presión de 6,5 – 7 bar, para poder compensar
cualquier fuga en elsistema de distribución.
El estanque de acumulación permite evitar el surgimiento de oscilaciones de presión,
el cual permite suministrar en todo momento aire comprimido.

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El aceite necesario en el sistema neumático debería ser suministrado a través de la
unidad de mantenimiento. En el sistema de mando deberán utilizarse normalmente
elementos que no necesiten de lubricación.

Si...