matenimiento transmisiones

VERIFICACIONES AL CONJUNTO DE
EMBRAGUE

Verificación y control del embrague
• El embrague patina, debido al desgaste
excesivo de los forros, o el forro se encuentra
humedecido con aceite. Si patina en altas
revoluciones los resortes ya han perdido su
tensión.
• También puede deberse a un reglaje
defectuoso.

Trepidación al embragar
• El disco no asienta correctamente con el
volante pordeformación.
• Falta de progresividad en los resortes.
• Húmedo con aceite y luego este se seca por la
temperatura.

Ruidos al pisar el pedal
• Son producidos por el rodamiento de empuje,
o por roturas de las puntas del diafragma.
• Para reparar cualquiera de estas averías es
necesario desmontar el embrague.

Comprobaciones al embrague
• Comprobar altura de las puntas del diafragma.
• Ajustar si esnecesario o reemplazar la prensa.
• Revisar puntas en las zonas de acoplamiento

Comprobaciones
• (H) altura de las puntas
del diafragma.

Rectificado del volante de inercia
• El plato de presión y el volante no pueden
presentar deformaciones ni ralladuras
profundas. Si fuera necesario el volante puede
rectificarse quitando poco material para no
alterar la presión de los muelles a causa de
mayordistancia entre estas dos piezas.

• En caso de ser rectificado el volante, se
realizara rebajando un mínimo espesor en las
caras (A) y (B) manteniendo la cota d que
determina la presión ejercida sobre el disco en
la posición de reposo.

Verificación del cojinete y seguros
• Verificar cojinete
seguros de fijación y
horquilla.
• Bujes del mecanismo de
accionamiento.
• Lubricar pivote de
horquilla.Alabeo del disco
• Alabeo debe ser inferior
a 0.7 mm. valores
superiores indican el
cambio del disco.

Verificar desgaste del material
antifricción
• Medir la distancia entre
la cabeza del remache y
el forro. Este valor no
puede ser menor de 0.3
mm.

Verificar resortes progresivos
• Verificar daños en los
resortes progresivos,
roces o que estos se
encuentren sueltos.

Verificar estrías deldisco
• Verificar daños en las
estrías o cubo de masa
suelto

Alabeo en Volante de Inercia
• El alabeo no debe
superar los 0.15mm.
• Estas diferencias en la
superficie son
producidas por
temperatura y fricción.
• Verificar decoloración
del material y fisuras.

Alabeo y Rectificación
• Verificar espesor o
altura ¨X¨ del volante
con manual del
fabricante.

• Espesor ¨X¨

Fallas mas comunes
• Pistadescentrada
• Causa falta de precarga
en rodamiento mala
regulación del juego
libre.
• Solución cambiar
rodamiento.

Rodamiento desarmado
• Horquilla con mucho
juego en bujes o
alojamientos del
rodamiento.
• Horquilla descentrada.

Pista del rodamiento destruida.
• Rodamiento
descentrado o pista de
giro trancada.

Diafragma gastado y roto.
• Causa rodamiento de
empuje trancado.

Estría rota
•Causas mal centrado del
disco
• Rodamiento eje
principal juego excesivo
• Juego en rodamiento o
buje de eje principal

Amortiguador roto
• Manejo inadecuado.
• Aceleraciones bruscas
en marchas
equivocadas.

Resorte progresivo dañado
• Acople de marchas muy
brusco.
• Falla de conducción.

Resortes progresivos gastados
• Falla de montaje disco
invertido.
• Resortes suelto
contacto con diafragma
dela prensa.

Plato de presión rayado
• Contacto con los
remaches que sujetan el
forro del disco de
embrague.

Alza de temperatura
• Disco de embrague
patinando.
• Exceso de temperatura.

Síntomas de fallas de una caja de
velocidades

Defecto
El sistema de cambio
marchas esta duro

Causa probable
de a) El embrague no desembraga
b) Varillaje de la palanca de
cambios desajustado

CorrecciónAjustar
Ajustar

c) Horquilla del cambio doblada Sustituir o enderezar
d) Falta de lubricación en el
varillaje de accionamiento

Lubricar

e) Piñón deslizante
excesivamente ajustado en las
estrías del eje

Limpiar las estrías o
sustituir eje o piñón

f) Dientes del piñón deslizante
deteriorados

Sustituir

g) Unidad de sincronización
deteriorada

Sustituir las piezas
defectuosas

Defecto

Causa...