Materiales Aeronauticos

INSTITUTO POLITECNICO NACIONAL
CENTRO DE ESTUDIOS CIENTIFICOS Y TECNOLOGICOS
CUAUHTEMOC

NOMBRE: CARRILLO PAZ DANIELA

GRUPO: 5IMF

TALLER: AERONAUTICA

PROFESOR: FRANCISCO GARCIA REYES

MATERIA: MATERIALES AERONAUTICOS

5TO SEMESTRE

AEROMARMI, CONSTRUCCION DEL BOEING 777 Y DEL AIRBUS 380.

AEROMARMI.

DESCRIPCIÓN
Aeromarmi SA de CV® es una empresa 100% mexicana que tiene lafinalidad de diseñar, fabricar y comercializar aeronaves bajo la tecnología de materiales compuestos, así como servicios de mantenimiento. La sociedad se constituyo en junio de 2005, para dar inicio a la capacitación nuestro personal fue enviado a Madrid España, donde se adquirió el conocimiento preliminar de la manufactura de materiales compuestos. Esta nueva tecnología permite construiraeronaves mucho más ligeras aumentando sus propiedades mecánicas lo cual se traduce en una mayor carga de paga  a un menor costo de operación.
PRODUCTOS Y SERVICIOS
Gracias a la Investigación y desarrollo, Aeromarmi SA de CV® cuenta con productos sólidos para el mercado Aeronáutico como lo es la aeronave  M1 Stela que es una aeronave monomotor biplaza con tren triciclo fijo la cual entra en  lacategoría de ultraligeros ya que más del 90% de su estructura es de materiales compuestos y también su simulador tamaño real que genera una sensación de realismo en vuelo inigualable.
Ofrecemos servicios de mantenimiento y reparación de aeronaves en materiales compuestos.
Capacitación y entrenamiento en materiales compuestos.

CONSTRUCCION DEL BOEING 777
boeing ha introducido muchos cambios en sulínea de producción del B-777 a fin de reducir costos e incrementar la productividad de este avión de fuselaje ancho. En la actualidad se han vendido 1.098 aviones y entregado un total de 748 unidades, lo que en términos de industria se considera una línea de producción madura.
Construir un avión del tamaño del B-777 no es fácil, e implica una gran cantidad de recursos financieros (no solo entérminos de desarrollo de una aeronave); como así también la de coordinar miles de piezas y subconjuntos que vienen de todas partes del mundo. Pero el fabricante de Seattle ha logrado un hito increíble: Mejorar lo imposible haciendo una línea de producción móvil para un avión de este tamaño. Esto fue todo un hito para Boeing, ya que ese tipo de ensamblaje se utiliza únicamente en aviones de menor tamaño;y hacerlo en una aeronave de este tipo representó todo un reto tecnológico; Y sobre todo, en cuanto a soporte y logística hacia la cadena de montaje. De esta manera, el tiempo de construcción total de un B-777 es de 55 días, desde el momento en que se llegan los subconjuntos para su ensamblaje hasta que el avión está totalmente construido.
A fin de simplificar el proceso de construcción, hemosdividido las fases de montaje en solo cinco partes: La construcción del ala; la integración del ala al fuselaje; la instalación de sistemas; la finalización de la construcción del fuselaje; y por supuesto, la construcción final y las pruebas.
Como es la fabricación del boeing 777
Construcción del ala
Todo comienza con la construcción de la misma en el sector de construcción de ala. En ella sejuntan los paneles inferiores y superiores; así como la parte delantera y trasera de la misma son unidas.
El diseño del ala del boeing b\-777 (con una envergadura de 60,9 metros) está desarrollado para obtener altas velocidades de crucero a gran altura; asi como también una rápida velocidad ascensional y a altas altitudes. El ala, permite a la aeronave con carga completa operar desde pistas a granaltura y con altas temperaturas. En el extremo alar se colocan dos winglets de 2,16 metros de altura para mejorar la eficiencia aerodinámica de la misma. Éstos, al margen de reducir el consumo de combustible a nivel de crucero, ofrecen mejores performances del avión en el despegue, reduciendo la carrera de despegue y permitiendo un ascenso más rápido.
Unión ala-fuselaje
Una vez finalizada...