Materiales De Aviacion

Preservación del motor 250-C20

Las áreas del motor que requieren preservación son el sistema de aceite, el sistema de combustible y el compresor.

A. Preservación del motor inactivo.

Preserve los motores almacenados (no los de la caja de translado) o cualquier motor instalado en una aeronave almacenada como sigue:

1. Preserve el sistema de aceite de acuerdo con la “Preservación delSistema de Aceite” párrafo 12.B, si el periodo de paro excede los 45 días. Repetir la preservación al menos cada 90 días si está almacenado al aire libre y cada 180 días si esta almacenado en el interior.

2. Preserve el sistema de combustible de acuerdo con la “Preservación del Sistema de Aceite” párrafo 12.C, tome en cuenta esta sección, si el periodo de paro excede los 45 días. Repita lapreservación al menos cada 90 días si está almacenado al aire libre y cada 180 días si esta almacenado en el interior.

3. Preserve la toma del compresor y motor de acuerdo con la “Preservación del Compresor”, párrafo 12.D, tome en cuenta esta sección, si las condiciones de corrosión local son halladas. Repita la preservación al menos cada 30 días si está almacenado al aire libre y cada 90 días si estáalmacenado en interiores.

4. Instale la cubierta a la entrada del compresor. Fije el agente protector deshidratador absorbente número 88 o su equivalente (MIL-D-3464) a las cubiertas del ducto de escape e instalar. Asegúrese que el deshidratador no tenga contacto con las superficies metálicas. Inspeccione el deshidratador periódicamente (basado en las condiciones de humedad locales) yrenuévelo como sea necesario.

5. Durante el almacenaje use una cuña para mantener cerrada la válvula de purga del compresor. También, cubra el orificio del ducto del difusor y el conducto sumergido de la transmisión.

6. Almacene motores en interiores si no están instalados en una aeronave o motores en una caja de translado. Es recomendado que los motores instalados sean almacenados en interiores deser posible.

B. Preservación del sistema de aceite.

Si el motor estará inactivo durante 45 días, el sistema de aceite deberá ser conservado de manera siguiente:

1. Para motores no instalados en el fuselaje o en la caja de translado:

a. Remueva la cubierta del filtro de aceite y los conectores magnéticos. De servicio tanto como sea necesario.

b. Usando el adaptador 6799790 y elregulador de velocidad, gire el motor mientras lo limpia, abastezca el aceite al alojamiento del filtro. Continúe hasta refrescar las fugas de aceite de la transmisión.

c. Desconecte las líneas de limpiado de aceite (dos) de los colectores de la turbina. Remueva el aceite de esos colectores con una bomba de succión o aspirador. Reconecte la líneas después que el aceite haya sido removido.d. Instale nuevos empaques en la cubierta del filtro y los conectores magnéticos. Instale cubierta y colectores. (Refiérase al “Remplazo del Filtro de Aceite”, párrafo 1.C 72-60-00 y al párrafo 11.C).

2. Para motores operables e instalados en el fuselaje:

a. De servicio al sistema de aceite del motor (Refiérase al párrafo 11.C. de esta sección).
PRECAUCIÓN: NO EXCEDA LOS LÍMITES DEMANUFACTURA DEL ARRANCADOR DEL FUSELAJE.

b. Encienda el motor aproximadamente un minuto para asegurar el flujo de aceite a todos sus rodamientos.

C. Preservación del sistema de combustible.

Si el motor estará almacenado durante 45 días el sistema de combustible deberá ser preservado de la siguiente manera:

1. Para motores no instalados en el fuselaje:

a. Remueva la mangueradel inyector de combustible; coloque el final de la manguera en una cubeta.

b. Afloje la abrazadera del soporte de los dos tubos (P0 y P1) entre el control del combustible y la bomba de combustible. Remueva el tubo del bypass de control P0 y conecte la entrada de P0 en el control de combustible.

c. Filtre con (10 micrones) MIL-L-6081 el aceite de grado 1010 (Atlantic Refining Co. No....