materiales de construccion

UNIVERSIDAD TECNICA DE MANABÌUTM

OBRAS VIALES Y PAVIMENTOS


¨DISEÑO DE PAVIMENTO FLEXIBLE DE LA VIA PORTOVIEJO-CRUCITA¨
INDICEEl pavimento es una estructura vial que tiene como fin principal ofrecer una superficie de tránsito vehicular limpio, cómodo, seguro y durable. Esta estructura se la construye directa y continuamente apoyada sobre el suelo.
TOC \o "1-3" \h \z \u INDICE PAGEREF_Toc365229078 \h 0OBJETIVOS PAGEREF _Toc365229080 \h 1MARCO TEORICO PAGEREF _Toc365229082 \h 11 INTRODUCCIÓN Y DESARROLLO DEL MÉTODO DE DISEÑO AASHTO93 PAGEREF _Toc365229083 \h 11.1. CLASIFICACIÓN DE PAVIMENTOS PAGEREF _Toc365229084 \h 12 CONCEPTOS DE DESEMPEÑO DE PAVIMENTOS PAGEREF _Toc365229085 \h 12.1. DEFINICIÓN DE DESEMPEÑO DEL PAVIMENTO PAGEREF _Toc365229086 \h 12.2. INDICADORES DECOMPORTAMIENTO PAGEREF _Toc365229087 \h 13 FALLAS EN PAVIMENTOS FLEXIBLES PAGEREF _Toc365229088 \h 14 CARACTERIZACIÓN DEL TRÁNSITO PAGEREF _Toc365229089 \h 14.1 CONVERSIÓN DE TRÁNSITO EN ESALS PAGEREF _Toc365229090 \h 14.2 FACTORES EQUIVALENTES DE CARGA PAGEREF _Toc365229091 \h 14.3 FACTOR DE CAMIÓN PAGEREF _Toc365229092 \h 14.4 PROCEDIMIENTO SIMPLIFICADO PAGEREF _Toc365229093 \h 14.5 PROCEDIMIENTO DECÁLCULO RIGUROSO PAGEREF _Toc365229094 \h 14.6 FACTOR DE DISTRIBUCIÓN POR DIRECCIÓN PAGEREF _Toc365229095 \h 14.7 FACTOR DE DISTRIBUCIÓN POR CARRIL PAGEREF _Toc365229096 \h 15 CARACTERÍSTICAS DE LA SUBRASANTE PAGEREF _Toc365229097 \h 16 CLASIFICACIÓN DE SUELOS PAGEREF _Toc365229098 \h 17 ENSAYO DE MÓDULO RESILIENTE PAGEREF _Toc365229099 \h 18 CÁLCULO DE MR PAGEREF _Toc365229100 \h 19 MATERIALES PARAPAVIMENTOS PAGEREF _Toc365229101 \h 19.1CONCRETO ASFÁLTICO PAGEREF _Toc365229102 \h 19.2 CEMENTOS ASFÁLTICOS PAGEREF _Toc365229103 \h 110 DRENAJE PAGEREF _Toc365229104 \h 110.1 CONCEPTOS DE DRENAJE DE PAVIMENTOS PAGEREF _Toc365229105 \h 110.2 PRINCIPIOS BÁSICOS DE UN SISTEMA DE DRENAJE PAGEREF _Toc365229106 \h 110.3 SISTEMAS DE DRENAJE SUBTERRÁNEO DE CAMINOS PAGEREF _Toc365229107 \h 1MARCOMETODOLOGICO PAGEREF _Toc365229108 \h 1NIVEL DE LA INVESTIGACIÓN: PAGEREF _Toc365229109 \h 1DISEÑO DE LA INVESTIGACION: PAGEREF _Toc365229110 \h 1METODOLOGÍA EMPLEADA EN EL DISEÑO PAGEREF _Toc365229111 \h 1DATOS DE TRÁFICO PAGEREF _Toc365229112 \h 1PAVIMENTO FLEXIBLE PAGEREF _Toc365229113 \h 1a)Índice de serviciabilidad PAGEREF _Toc365229114 \h 1b)Valor Soporte de la Sub-rasante (CBR) PAGEREF _Toc365229115\h 1c)Análisis de Tráfico PAGEREF _Toc365229116 \h 1d)Confiabilidad (R) PAGEREF _Toc365229117 \h 1e)Desviación normal estándar (Zr) PAGEREF _Toc365229118 \h 1f)Error estándar combinado So PAGEREF _Toc365229119 \h 1g)Variables en función del tiempo PAGEREF _Toc365229120 \h 1h)Cálculo del número estructural (SN) PAGEREF _Toc365229121 \h 1ANEXOS PAGEREF _Toc365229122 \h 1

OBJETIVOSInvestigar yanalizar los Datos de tráfico para la realización de un Diseño de Pavimento Flexible en la Vía Portoviejo-Crucita.
OBJETIVOS ESPECÍFICOS:
Determinar el TPDA promedio de la Vía Portoviejo-Crucita.
Determinar los espesores de capas para el pavimento.
Presentar un diseño de Pavimento Flexible con la respectiva toma de datos que se realizo.

MARCO TEORICO1 INTRODUCCIÓN Y DESARROLLO DELMÉTODO DE DISEÑO AASHTO931.1. CLASIFICACIÓN DE PAVIMENTOS2 CONCEPTOS DE DESEMPEÑO DE PAVIMENTOSCLASIFICACIÓN CONVENCIONAL DE PAVIMENTOS
Básicamente existen dos tipos de pavimentos: rígidos y flexibles.
PAVIMENTO RÍGIDO
El pavimento rígido se compone de losas de concreto hidráulico que en algunas ocasiones presenta un armado de acero, tiene un costo inicial más elevado que el flexible, su periodode vida varía entre 20 y 40 años; el mantenimiento que requiere es mínimo y solo se efectúa (comúnmente) en las juntas de las losas.
PAVIMENTO FLEXIBLE
El pavimento flexible resulta más económico en su construcción inicial, tiene un periodo de vida de entre 10 y 15 años, pero tienen la desventaja de requerir mantenimiento constante para cumplir con su vida útil. Este tipo de pavimento esta...