materiales para construir cabezotes y tecnologias
Páginas: 3 (634 palabras)
Publicado: 9 de junio de 2013
Materiales para construir cabezotes métodos y tecnología.
Se fabrica generalmente de fundición aleada con otros materiales, que añaden características de resistencia, rigidez y conductividadtérmica. En otras ocasiones se usan aleaciones de aluminio. Este material combina la ligereza con un alto grado de conductividad térmica. Esta característica es muy deseable. Asegura que el calor de lacombustión sea evacuado al exterior, evitándose la formación de puntos calientes que pueden ocasionar la detonación. Se logra con estas culatas elevar la relación de compresión, con la mejora delrendimiento del motor. En los motores refrigerados por aire, la culata suele formar parte del mismo cilindro y en ocasiones es desmontable.
Metodos.
LA INVENCION SE REFIERE A UN METODO DE FABRICACIONDE CULATAS PARA MOTORES DE COMBUSTION INTERNA QUE CONSISTE EN VERTER EL MATERIAL LIQUIDO DE LA CULATA, EN PARTICULAR ALUMINIO, EN UN MOLDE DE CULATA QUE CONTIENE UN NUCLEO DE FUNDICION Materiales para construir las válvulas
Para la construcción de las válvulas de escape se ha empleado durante un cierto tiempo el acero al tungsteno, del tipo usado para utensilios, que tieneóptimas cualidades de resistencia mecánica en caliente, pero que tiende a agrietarse a elevadas temperaturas: actualmente se usa de una manera especial el acero al cromo-silicio oportunamente tratado.El material que se considera mejor desde el punto de vista de la resistencia al calor es un acero austenítico con alta tenencia de níquel-cromo, por ello no magnético e insensible a los tratamientostérmicos: se usa especialmente para las válvulas de aviación, cuyos asientos cónicos están a menudo revestidos de estelita.
Para mejorar la transmisión del calor del plato al vástago, las válvulas deescape en aeronáutica son a menudo construidas huecas y llenas parcialmente de sodio metálico o de sales de litio y de potasio, que resultan líquidas a la temperatura de funcionamiento....
Se fabrica generalmente de fundición aleada con otros materiales, que añaden características de resistencia, rigidez y conductividadtérmica. En otras ocasiones se usan aleaciones de aluminio. Este material combina la ligereza con un alto grado de conductividad térmica. Esta característica es muy deseable. Asegura que el calor de lacombustión sea evacuado al exterior, evitándose la formación de puntos calientes que pueden ocasionar la detonación. Se logra con estas culatas elevar la relación de compresión, con la mejora delrendimiento del motor. En los motores refrigerados por aire, la culata suele formar parte del mismo cilindro y en ocasiones es desmontable.
Metodos.
LA INVENCION SE REFIERE A UN METODO DE FABRICACIONDE CULATAS PARA MOTORES DE COMBUSTION INTERNA QUE CONSISTE EN VERTER EL MATERIAL LIQUIDO DE LA CULATA, EN PARTICULAR ALUMINIO, EN UN MOLDE DE CULATA QUE CONTIENE UN NUCLEO DE FUNDICION Materiales para construir las válvulas
Para la construcción de las válvulas de escape se ha empleado durante un cierto tiempo el acero al tungsteno, del tipo usado para utensilios, que tieneóptimas cualidades de resistencia mecánica en caliente, pero que tiende a agrietarse a elevadas temperaturas: actualmente se usa de una manera especial el acero al cromo-silicio oportunamente tratado.El material que se considera mejor desde el punto de vista de la resistencia al calor es un acero austenítico con alta tenencia de níquel-cromo, por ello no magnético e insensible a los tratamientostérmicos: se usa especialmente para las válvulas de aviación, cuyos asientos cónicos están a menudo revestidos de estelita.
Para mejorar la transmisión del calor del plato al vástago, las válvulas deescape en aeronáutica son a menudo construidas huecas y llenas parcialmente de sodio metálico o de sales de litio y de potasio, que resultan líquidas a la temperatura de funcionamiento....
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