Materiales

Como materiales de decoración, relleno etc. En este caso no difiere mucho su utilización de los materiales usados en automoción. La mayoría de tapicerías de revestimientos interiores, de tabiquesetc de las aeronaves civiles y militares se construyen con los mismos materiales que la industria del automóvil es decir polímeros termoplásticos que une a su baratura y facilidad de mecanización ymantenimiento, con tratamientos ignífugos que mejoran sus condiciones de seguridad. No se va a hacer un tratamiento detallado de ellos.
- Uso en aeronaves ligeras, avionetas de entrenamiento o turismo,ultraligeros etc. Siguen usándose los mismos materiales, y los tejidos tipo naylon o rayón o dragón en alas de ultraligero o ala delta así como en paracaídas como sustituto ventajoso de la seda naturalo del lino. Además las resinas epóxicas reforzadas con fibra de vidrio se usan en fuselajes semimonocasco o monocasco por sus condiciones de ligereza, baratura facilidad de moldeo y de reparación. Uncampo de especial utilización de estos materiales así como las espumas de poliuretano está en los veleros.

En el campo de los barnices, los nitrocelulósicos desplazaron a los tradicionales alaceite para protección y tensado de los materiales textiles con que se construía la mayor parte del revestimiento de los aeroplanos, sin embargo el primer uso de polímeros sintéticos en este campo sedebió a razones de tipo estratégico. Se trataba de conseguir disimular los aviones de combate y una idea fue construir el avión transparente, es decir revestir la estructura, a la sazón bastante simple, deuna material lo más transparente posible que debería hacer al aeroplano “invisible”. La idea la desarrolló el austriaco Petrocz von Petroczy en 1912 recubriendo un Lohner-Etrich “Taube” con unapelícula transparente de “Emaillit”, que era un derivado del celuloide, muy semejante químicamente al barniz del mismo nombre y su impacto entre los especialistas se resume en una nota publicada en la...