materiales

Objetivos


Conocer sobre los nuevos materiales y aleaciones que componen algunas piezas del motor

Aprender el funcionamiento y nombre técnico que tiene cada pieza del motor














Conclusiones

Haciendo este trabajo he logrado comprender la importancia de los materiales de las que están hechas estas piezas.

también he podido reconocer en lainvestigación algunas piezas ya olvidadas, que son fundamentales como cualquier otra pieza.
Piezas del motor

Distribuidor: Distribuye entre las bujías las cargas de alto voltaje.
Anillos para embolo: Los anillos están fabricados con aleaciones de hierro dúctil, cromo y molibdeno.
Embolo: Este se fabrica normalmente en aleaciones de aluminio y magnesio metales moldeables y ligeros que transmitenfácilmente el calor.
Bulón: Es una pieza de acero que articula la biela con el pistón. Es la pieza que más esfuerzo soporta dentro del motor.
Biela: Por lo general, las bielas de los motores de combustión interna se realizan en acero forjado, aunque los motores de competición utilizan bielas de titanio o aluminio.
Carter: Es el lugar donde se deposita el aceite lubricante y está fabricado en aluminio,aunque recientemente la empresa BMW Group ha desarrollado un cárter fabricado de material mixto, magnesio con inserción de fundición de aluminio logrando así la reducción de un 25 por ciento aproximadamente del peso de este. Es un gran adelanto tecnológico no solo por la reducción de peso, que supone a la vez una reducción del consumo, sino porque además el magnesio es un elemento abundante en latierra. El proceso de fabricación consiste en un complicado método de fundición que consigue que el recubrimiento de magnesio se contraiga hasta quedar adherido a la inserción de aluminio.
Cigüeñal: El material empleado generalmente para la construcción de los cigüeñales es de acero al carbono; en otros casos se emplean aceros especiales al cromo - níquel o al cromo -molibdeno-vanadio tratadostérmicamente. Se construyen también cigüeñales en fundición nodular que poseen unas características de resistencia semejantes a las del acero al carbono.
Cojinete principal: Cojinete de la biela: Articulan la biela con el cigüeñal. Se fabrican en materiales blandos, aleación de estaño y plomo, con buenas cualidades antifricción pero tiene baja resistencia mecánica. Otra opción es la de la aleacióncobre-plomo que presenta una estructura resistente con buenas cualidades antifricción pero poco deformable. Por último tenemos la mezcla aluminio-estaño con cualidades de resistencia y antifricción.

Bomba de aceite: El material estándar que se utiliza para el filtrado de aceites de motor es un papel filtrante a base de fibras de celulosa impregnados con resinas fenólicas y epoxi, que ayudan aproteger de la altas temperaturas y las agresivas sustancias químicas que contiene el aceite, así como las producidas por su degradación.
Árbol de levas: Los árboles de levas se fabrican en una sola pieza de hierro fundido o de acero forjado, debe tener gran resistencia a la torsión y al desgaste, para ello, se le da un tratamiento de templado.
Resorte de válvula: Deben ser de material resistentea la torsión de alta frecuencia; por lo general hechos de alambre de acero al carbono estirado en frío, o aleaciones de aceros mangano silicosos o al cromo silicio con tratamientos térmicos.
Guía de válvula: son de aceros con añadidos de cromo, silicio, níquel y wolframio ya que trabajan soportando altísimas
Válvula de admisión: se fabrican de acero al cromo-silicio o cromo-níquel aplicándoseun tratamiento de templado en las zonas de mayor desgaste
Válvula de escape: Las válvulas de escape son de aceros con añadidos de cromo, silicio, níquel y wolframio ya que trabajan soportando altísimas temperaturas. En motores de alto rendimiento se montan válvulas refrigeradas por sodio.
Culata: Se fabrica generalmente de fundición aleada con otros materiales, que añaden características...