materiales




TRACTOR ORUGA SOBRE CADENAS
O BULLDOZER (D8N)





Serie 41200786

Modelo 3406

Familia 3400

N° de cilindros 6

Tipo de bloque- en línea



FABRICACION


Bloque
Características
Definición
Fabricación

Culata
Características
Definición
Fabricación

Carter
Características
Definición
Fabricación

PARTES DEL MOTOR

BLOQUE

Es laestructura principal del motor y se encuentra instalado entre la culata y el cárter suspendido sobre el chasis y por un soporte.
Contiene más piezas móviles que cualquier otra parte del motor estas son:

Cilindros
Cojinetes
Cigüeñal
Válvulas
Árbol de levas
Bomba de aceite
Engranaje de distribución

Bomba de agua
Culata
Anti vibradores
Pistones
Ejes compensadoresCamisas
Biela

Tipos de bloque
La forma y disposición del bloque está adaptada al tipo de motor correspondiente, según sea la cantidad de cilindros en:









Partes del bloque



Característica:
tiene una superficie plana en la parte superior “cárter”
posee agujeros denominados cilindros
tiene unos asientos que se le conoce como “bancada”
resistente al desgasteFunción:
disipar el calor por conducción a través de su cuerpo y debe poseer la suficiente rigidez para soportar la fuerza originada por el mismo trabajo del motor.
Permite la lubricación
Dar estabilidad a los demás componentes

Material para su fabricación

El material ferroso

Tipo de Acero :HIERRO FUNDIDO O FUNDICON
(Acero alto en carbono)El bloque que será mecanizado es suministrado de una
Fundición por lo que aproximadamente la composición del bloque es la siguiente:

Manganeso (Mn) 0,7 5%.
Cobre (Cu) 0,5%.
Carbono (C) 3, 4%.
Silicio (S) 2%.
Azufre(S) 0, 10%.
Fosforo (P) 0, 03 0%.
Cromo (Cr): Aproximadamente 0, 25%.
Molibdeno (Mo): a aproximadamente 0,28%.

Esta composición forma una FUNDICION GRIS, se ha
Seleccionado esta composición para la fundición ya que las
Presiones que tiene que soportar la cámara de combustión son muy altas

Elhierro fundido de líquido es vertido en un molde de fundicon de arena
Las partes principales a mecanizar son las caras del cárter y de la cara de la culata.
Para ellos se utilizara un centro de mecanizado y se realizara en tres etapas, empezando por una de desbaste otra de semi -acabado y una f inal de acabado

Los huecos del cilindro son hechos por un proceso de mecanizado para ello seutilizaran
bruñidoras verticales que me diante el movimiento de las piedras terminaran la superficie, los procesos serán de semiacabado y acabado.

Para un acabado correcto y undesgaste apropiado de las piedras de bruñir se utilizara un lubricantes para bruñido

Las paredes y pasajes para contener el líquido de refrigeración y el aceite lubricante se aran mediante taladrados

Acabado finnalDespués de que los cilindros hayan sido afilados y antes de que el bloque sea limpiado, use un cono de la lija para biselar el carel del cilindroy limpie los cilindros
Todos los pasajes de aceite (las galerías) deben ser limpiados pasando un largo cepillo
Todos los huecos golpeados ligeramente deben ser biselados y limpiados con el tamaño correcto de perseguidor del hilo para quitar cualquiersuciedad
Antes de que el bloque del motor sea ensamblado debe pasar por tres procesos de lavado, para eliminar todas las partículas arranacadas en el proceso de mecanizado que se hayan depositado sobre el bloque.
Cubra el bloque con una bolsa de plástico grande mantenimiento fuera de suciedad hasta que sea hora de ensamblar.

CULATA DEL MOTOR

Es una estructura solida que va en la parte...