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DEPARTAMENTO MODELACIÓN Y GESTIÓN INDUSTRIAL
FACULTAD DE INGENIERÍA 

 
 
RESOLUCIÓN DE GRANDES MODELOS DE INVESTIGACIÓN DE OPERACIONES
PROFESORES: MARCELA GONZÁLEZ A., WLADIMIR SOTO S., EDUARDO ÁLVAREZ M.
Caso de Estudio
Terminal de Arica - Empresa Northern Maritime Terminal (NMT)
En los últimos años, se ha apreciado un aumento en la cantidad de carga transportada y la necesidad demodernizar este
sector. Desde el año 1997, la Empresa Portuaria de Chile (EMPORCHI) ha licitado la administración, explotación,
desarrollo y conservación de algunos del los puertos y terminales portuarios de nuestro país.
En la actualidad, la empresa Northern Maritime Terminal (NMT) es uno de los consorcios navieros más importantes a
nivel nacional. Desde el año 2013 hasta el 2043, esta empresaobtuvo la concesión del Terminal Marítimo de Arica. En
los últimos 15 años, este terminal ha tenido un crecimiento sostenido de la carga transportada, tal como se puede
apreciar en las siguientes figuras (Figuras 1 y 2). Además, en la planilla Excel “datos del caso de estudio Puerto de
Arica”, se observa información de una semana para embarques realizados en alta y baja temporada.

Figura 1.Miles de toneladas de carga transportada por el Terminal Marítimo de Arica

Figura 2. Miles de contenedores de carga transportada por el Terminal Marítimo de Arica.

 

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El terminal portuario de Arica está ubicado en la Región de Arica y Parinacota, y cuenta con aproximadamente
10.000m2, divididos entre lasáreas de carga, descarga y almacenamiento de contenedores, tal como se puede apreciar
en el siguiente plano (Figura 3).

Figura 3. Plano del Terminal Marítimo
El patio de stacking (área donde se apilan los contenedores) se divide en dos áreas: área de almacenamiento de
contenedores de importación y área de almacenamiento de contenedores de exportación. Cada área está constituida de 2
STACK(bloques). Los espacios achurados del STACK A y D están especialmente destinados para almacenar los
contenedores reefers (contenedores con refrigeración). Cada uno de los STACK está compuesto por 5 ROW (filas), 5
BAY (columnas o bahías), donde se pueden almacenar los contenedores con una altura (TIER) de a lo más 6
contenedores, tal como se puede apreciar en el ejemplo mostrado en la Figura 4.

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Figura 4. Diagrama esquemático del almacenamiento de contenedores
Cada Tier tiene una capacidad máxima por contenedor, en función del peso máximo que éste puede almacenar, tal como
se describe en la siguiente tabla:
Tabla 1. Capacidad Máxima de cada Contenedor en cada TIER
N° TIER
1
2
3
4
5
6Nivel
Primer Nivel (base)
Segundo Nivel
Tercer Nivel
Cuarto Nivel
Quinto Nivel
Sexto Nivel

Capacidad mínima por contenedor (Ton)
26
21
17
17
8
---

Capacidad máxima por contenedor (Ton)
--26
21
17
12
8

Los servicios de exportación e importación se brindan en dos turnos de 8 horas, desde las 8 AM hasta las 12 PM.
Por un lado, el proceso de importación comienza con ladescarga de los contenedores por las grúas del área de
embarque con las que cuenta el terminal, desde las naves que arriban al puerto. Las grúas cargan cada uno de los
contenedores en los tracto camiones disponibles. A continuación, los tracto camiones deben transportar los
contenedores desde el área de desembarque hasta el patio de stacking, donde son descargados por otras grúas, las que
almacenanlos contenedores para su posterior retiro por el cliente.
Por otro lado, el proceso de exportación comienza con la llegada de los contenedores con un sistema de citas a la
entrada del terminal o gate. En este sistema, cada contenedor debe llegar aproximadamente 2 horas antes de la llegada
de la nave de exportación. Desde el gate in (entrada), el contenedor es llevado por uno de los tracto...