Matriz Causa-Efecto Tren Alta Velocidad
Páginas: 17 (4128 palabras)
Publicado: 16 de julio de 2011
INTRODUCCIÓN: IDENTIFICACIÓN Y ANÁLISIS DE LOS IMPACTOS EN LINEAS DE FERROCARRIL DE ALTA VELOCIDAD.
Todo proyecto necesita el análisis e identificación de los impactos ambientales que se producen debido a la construcción y explotación del mismo. En este trabajo analizaremos el caso de las obras lineales, específicamente ferrocarriles de Alta Velocidad, sin entrar en consideraciones concretassobre proyectos localizados, sino con la atención puesta en todo aquello que este tipo de proyectos tienen en común. Por lo tanto, después en cada caso concreto se deberán tomar las precauciones y peculiaridades propias de cada proyecto concreto.
La finalidad que se persigue es la incorporación a este proyecto de construcción de los efectos negativos y positivos sobre diferentes elementos quese han agrupado en tres categorías: a) medio físico, b) medio biótico y c) medio socioeconómico.
El análisis de la interrelación entre las acciones contempladas en el proyecto y los factores medioambientales representativos del entorno, se realiza mediante una matriz causa-efecto, lo cual permitirá identificar, caracterizar y comparar los efectos ambientales producidos. Enfocaremos el problemadesde dos fases: la fase de construcción de la infraestructura, con todas las actividades y procesos que la componen, y la fase de explotación o funcionamiento de la misma
Aquellos efectos identificados como significativos en dichas matrices, se valoran de forma precisa, de manera que pueden clasificarse en las categorías establecidas por la ley- compatible, moderado, severo y critico- de unaforma lo más objetiva posible.
Sin embargo, en el caso que nos ocupa, no utilizaremos ningún método de valoración de impactos basados en matrices como el método Leopold, sino que nos quedaremos en un estadio superior, el de la utilización de la matriz causa-efecto para la identificación de impactos, y las posteriores medidas correctivas.
1. FASE DE PROYECTO Y CONSTRUCCIÓN
2.1.CONDICIONANTES AMBIENTALES:
En esta fase del estudio se realiza el análisis ambiental del proyecto, para ello se describen y analizan los condicionantes ambientales existentes para la construcción y explotación del nuevo ferrocarril, se identifican además las principales acciones susceptibles de producir efectos, tanto en la fase de proyecto y construcción como en la fase de explotación.
Esimportante no actuar, salvo razones de causa mayor, sobre espacios protegidos o de alto valor ecológico, así como sobre los enclaves faunísticos relevantes de una zona. Se ha de realizar un trabajo con especial atención a la conservación, en la medida de lo posible, de las vaguadas (no rellenar ni producir efecto barrera entre ecosistemas) y de los elementos geomorfológicos y geológicos de interés.Siguiendo en esta línea, tampoco se podrá actuar en puntos notables de los ecosistemas, como cascadas, arboledas y demás, y se tendrá especial atención a la inclinación de los taludes, y a los movimientos de tierra, haciendo una previsión ya en fase de proyecto de posibles zonas para acopios, vertidos, canteras, y todas las actividades complementarias de la obra.
También se ha de tener en cuentaotros aspectos no menos relevantes como la conservación del Patrimonio histórico y cultural, con especial atención en las señas de identidad de las comarcas, la arquitectura popular, cañadas y caminos rurales...
Una vez hecha mención de estas consideraciones previas, nos centramos en el análisis de los impactos a tener en cuenta durante la fase de ejecución del proyecto o construcción.2.2. IDENTIFICACIÓN DE LOS POSIBLES IMPACTOS ORIGINADOS EN FASE DE PROYECTO Y CONSTRUCCIÓN.
2.3.1. Impactos en fase de proyecto.
a. Sobre el medio físico
La capacidad productiva del medio terrestre en los terrenos por los que se supone que va a discurrir la vía férrea se va a reducir como consecuencia del proceso de expropiaciones. Este impacto se ha considerado de una...
Todo proyecto necesita el análisis e identificación de los impactos ambientales que se producen debido a la construcción y explotación del mismo. En este trabajo analizaremos el caso de las obras lineales, específicamente ferrocarriles de Alta Velocidad, sin entrar en consideraciones concretassobre proyectos localizados, sino con la atención puesta en todo aquello que este tipo de proyectos tienen en común. Por lo tanto, después en cada caso concreto se deberán tomar las precauciones y peculiaridades propias de cada proyecto concreto.
La finalidad que se persigue es la incorporación a este proyecto de construcción de los efectos negativos y positivos sobre diferentes elementos quese han agrupado en tres categorías: a) medio físico, b) medio biótico y c) medio socioeconómico.
El análisis de la interrelación entre las acciones contempladas en el proyecto y los factores medioambientales representativos del entorno, se realiza mediante una matriz causa-efecto, lo cual permitirá identificar, caracterizar y comparar los efectos ambientales producidos. Enfocaremos el problemadesde dos fases: la fase de construcción de la infraestructura, con todas las actividades y procesos que la componen, y la fase de explotación o funcionamiento de la misma
Aquellos efectos identificados como significativos en dichas matrices, se valoran de forma precisa, de manera que pueden clasificarse en las categorías establecidas por la ley- compatible, moderado, severo y critico- de unaforma lo más objetiva posible.
Sin embargo, en el caso que nos ocupa, no utilizaremos ningún método de valoración de impactos basados en matrices como el método Leopold, sino que nos quedaremos en un estadio superior, el de la utilización de la matriz causa-efecto para la identificación de impactos, y las posteriores medidas correctivas.
1. FASE DE PROYECTO Y CONSTRUCCIÓN
2.1.CONDICIONANTES AMBIENTALES:
En esta fase del estudio se realiza el análisis ambiental del proyecto, para ello se describen y analizan los condicionantes ambientales existentes para la construcción y explotación del nuevo ferrocarril, se identifican además las principales acciones susceptibles de producir efectos, tanto en la fase de proyecto y construcción como en la fase de explotación.
Esimportante no actuar, salvo razones de causa mayor, sobre espacios protegidos o de alto valor ecológico, así como sobre los enclaves faunísticos relevantes de una zona. Se ha de realizar un trabajo con especial atención a la conservación, en la medida de lo posible, de las vaguadas (no rellenar ni producir efecto barrera entre ecosistemas) y de los elementos geomorfológicos y geológicos de interés.Siguiendo en esta línea, tampoco se podrá actuar en puntos notables de los ecosistemas, como cascadas, arboledas y demás, y se tendrá especial atención a la inclinación de los taludes, y a los movimientos de tierra, haciendo una previsión ya en fase de proyecto de posibles zonas para acopios, vertidos, canteras, y todas las actividades complementarias de la obra.
También se ha de tener en cuentaotros aspectos no menos relevantes como la conservación del Patrimonio histórico y cultural, con especial atención en las señas de identidad de las comarcas, la arquitectura popular, cañadas y caminos rurales...
Una vez hecha mención de estas consideraciones previas, nos centramos en el análisis de los impactos a tener en cuenta durante la fase de ejecución del proyecto o construcción.2.2. IDENTIFICACIÓN DE LOS POSIBLES IMPACTOS ORIGINADOS EN FASE DE PROYECTO Y CONSTRUCCIÓN.
2.3.1. Impactos en fase de proyecto.
a. Sobre el medio físico
La capacidad productiva del medio terrestre en los terrenos por los que se supone que va a discurrir la vía férrea se va a reducir como consecuencia del proceso de expropiaciones. Este impacto se ha considerado de una...
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