meb vbxhj
Páginas: 3 (678 palabras)
Publicado: 20 de enero de 2015
Suspensión de paralelogramo deformable
La suspensión de paralelogramo deformable junto con la
McPherson es la más utilizada en un gran número de automóviles
tanto para el tren delantero como parael trasero. Esta suspensión
también se denomina: suspensión por trapecio articulado y
suspensión de triángulos superpuestos.
En la figura inferior se muestra una suspensión convencional deparalelogramo deformable. El paralelogramo está formado por un
brazo superior (2) y otro inferior (1) que están unidos al chasis a
través de unos pivotes, cerrando el paralelogramo a un lado el
propiochasis y al otro la propia mangueta (7) de la rueda. La
mangueta está articulada con los brazos mediante rótulas
esféricas (4) que permiten la orientación de la rueda. Los
elementos elásticos yamortiguador coaxiales (5) son de tipo
resorte helicoidal e hidráulico telescópico respectivamente y están
unidos por su parte inferior al brazo inferior y por su parte superior
al bastidor. Completanel sistema unos topes (6) que evitan que el
brazo inferior suba lo suficiente como para sobrepasar el limite
elástico del muelle y un estabilizador lateral (8) que va anclado al
brazo inferior(1).
Con distintas longitudes de los brazos (1) y (2) se pueden conseguir distintas
geometrías de suspensión de forma que puede variar la estabilidad y la
dirección según sea el diseño de estostipos de suspensión.
La evolución de estos sistemas de suspensión de paralelogramo deformable
ha llegado hasta las actuales suspensiones llamadas multibrazo o multilink.
Suspensiones Multibrazoo Multilink
Las suspensiones multibrazo se basan en el mismo concepto
básico que sus precursoras las suspensiones de paralelogramo
deformable, es decir, el paralelogramo está formado por dosbrazos transversales, la mangueta de la rueda y el propio
bastidor. La diferencia fundamental que aportan estas nuevas
suspensiones es que los elementos guía de la suspensión
multibrazo pueden tener...
La suspensión de paralelogramo deformable junto con la
McPherson es la más utilizada en un gran número de automóviles
tanto para el tren delantero como parael trasero. Esta suspensión
también se denomina: suspensión por trapecio articulado y
suspensión de triángulos superpuestos.
En la figura inferior se muestra una suspensión convencional deparalelogramo deformable. El paralelogramo está formado por un
brazo superior (2) y otro inferior (1) que están unidos al chasis a
través de unos pivotes, cerrando el paralelogramo a un lado el
propiochasis y al otro la propia mangueta (7) de la rueda. La
mangueta está articulada con los brazos mediante rótulas
esféricas (4) que permiten la orientación de la rueda. Los
elementos elásticos yamortiguador coaxiales (5) son de tipo
resorte helicoidal e hidráulico telescópico respectivamente y están
unidos por su parte inferior al brazo inferior y por su parte superior
al bastidor. Completanel sistema unos topes (6) que evitan que el
brazo inferior suba lo suficiente como para sobrepasar el limite
elástico del muelle y un estabilizador lateral (8) que va anclado al
brazo inferior(1).
Con distintas longitudes de los brazos (1) y (2) se pueden conseguir distintas
geometrías de suspensión de forma que puede variar la estabilidad y la
dirección según sea el diseño de estostipos de suspensión.
La evolución de estos sistemas de suspensión de paralelogramo deformable
ha llegado hasta las actuales suspensiones llamadas multibrazo o multilink.
Suspensiones Multibrazoo Multilink
Las suspensiones multibrazo se basan en el mismo concepto
básico que sus precursoras las suspensiones de paralelogramo
deformable, es decir, el paralelogramo está formado por dosbrazos transversales, la mangueta de la rueda y el propio
bastidor. La diferencia fundamental que aportan estas nuevas
suspensiones es que los elementos guía de la suspensión
multibrazo pueden tener...
Leer documento completo
Regístrate para leer el documento completo.