Mecánica


INTITUTO POLITECNICO NACIONAL

CECyT No. 3 “Estanislao Ramírez Ruiz”

Sistemas Automotrices
Mantenimiento y Reparación al Sistema de Suspensión y Dirección

INVESTIGACIÓN: “SISTEMA DE SUSPENSIÓN”

Integrantes:
1. Castillo Mondragón Joshua Javier2. Fernández Barbosa Luis Eduardo
3. Garrido Nicolás Fernando Tonatiuh
4. Martínez Pérez José Alberto
5. Martínez Ramírez Johan
6. Sánchez Ávila Jonathan

EQUIPO #4
5IV16

12/01/2015


AMORTIGUADORES
Un amortiguador es aquel dispositivo que ha sido diseñado para la absorción de energías producidas a partir de impactos o golpes o bien, para que aquellas oscilaciones provocadas poralgún movimiento periódico disminuyan.

Los amortiguadores son una pieza esencial en la suspensión de los automóviles y pueden encontrarse distintas variantes de acuerdo a sus funciones.
Los amortiguadores se clasifican de acuerdo con:
1) Su operación
2) Su construcción
3) Su medio de trabajo

Algunos tipos  son:
Amortiguadores hidráulicos: este tipo está compuesto por un pistón que esinsertado dentro del cilindro que se ubica en el aceite. El pistón, al contar con numerosos agujeros, hace posible que el aceite se traslade de un lado a otro. Algunas ventajas que presentan los pistones hidráulicos son que no precisan mantenimiento, poseen la capacidad de ejercer mayor amortiguación a medida que la presión se incrementa y, por último, son dispositivos muy sencillos.
Amortiguadoreshidráulicos con válvulas: a diferencia de los anteriores, que presentan orificios para transportar el aceite, estos amortiguadores presentan válvulas, lo que hace que su comportamiento se caracterice por ser más eficaz así como también más suave.
Amortiguadores regulables en dureza: presentan una rosca que permite achicar o agrandar el diámetro del agujero por medio del cual fluye el aceite. Estolo que permite al usuario es obtener mayor o menor dureza, según sus necesidades.

Amortiguador reológico: esta variante presenta partículas metálicas que, al recibir corriente magnética, endurece la suspensión ya que se tornan más espesas.

Amortiguadores de frecuencia selectiva: estos presentan un segundo conducto en el interior del pistón el cual se separa gracias a la presencia de unaválvula que, cuando recibe presión, se cierra y endurece así la suspensión.

Amortiguadores de doble tubo: actualmente estos dispositivos son los más vendidos en el mercado y se separan en no presurizados, es decir que presentan agua y aceite y presurizados, que sólo cuentan con aceite. En estos amortiguadores el pistón, junto con el cilindro, se ubica dentro de una cámara mayor. El aceite puede fluirpor el cilindro por medio del pistón o bien, a la segunda cámara, valiéndose de la válvula que se ubica entre las dos.

Amortiguadores regulables en suspensión: le permiten al usuario regular la distancia que existe entre la carrocería del auto en relación al suelo.

Amortiguadores monotubo: estos amortiguadores presentan dos cámaras, una de ellas contiene gas, mientras que la otra aceite yen medio de ambas se encuentra un pistón.



BARRAS DE TORSIÓN
Una barra de torsión es un elemento de acero que conecta ambos ejes de la suspensión para así reducir el movimiento del chasis causado por las irregularidades del camino o la fuerte demanda en los giros. El objetivo de la barra e torsión es mantener sin cambios la geometría del coche dando paso así a mejor estabilidad y confort.La barra de torsión puede montarse en el eje trasero o delantero, todo dependiendo de las necesidades del coche, además puede conectarse a un tercer punto, estableciendo un triángulo que aumenta su efecto estabilizador.
La barra de torsión actúa también actúa como un resorte de torsión, donde los impactos son absorbidos al torcerse la barra de acero sobre su eje longitudinal, y así los...