Meca

J UAN C AR L O S U R I B E A R I A S 1 0 1 9 8 5

Descripción
Desde el punto de vista
conceptual
el sinfín es
considerado
una 
rueda dentada de
un
solo
diente que ha sido tallado
helicoidalmente (en forma de
hélice). Este operador ha sido
diseñado para la transmisión
de movimientos giratorios,
por lo que siempre trabaja
unido a otro engranaje.
El perfil del hilo empleado en
este operador essimilar al
que
se
usa
para
los
engranajes.

Utilidad
El sinfín, acompañado de un piñón (mecanismo sinfínpiñón), se emplea para transmitir un movimiento
giratorio entre ejes perpendiculares que se cruzan,
obteniendo una gran reducción de velocidad. Podemos
encontrarlo en limpiaparabrisas, clavijas de guitarra,
reductores de velocidad para motores, manivelas para
andamios colgantes...

Tornillo sinfin
En ingeniería mecánica se denomina tornillo sin fin a una disposición que
transmite el movimiento entre ejes que están en ángulo recto (
perpendiculares). Cada vez que el tornillo sin fin da una vuelta completa, el 
engranaje avanza un número de dientes igual al número de entradas del
sinfín. El tornillo sin fin puede ser un mecanismo irreversible o no,
dependiendo del ángulo de la hélice, juntoa otros factores.
La velocidad de giro del eje conducido depende del número de entradas del
tornillo y del número de dientes de la rueda. Se puede entender el número
de entradas del tornillo como en número de hélices simples que lo forman.
En la práctica la mayoría de tornillos son de una sola entrada, por lo que
cada vez que éste de una vuelta, el engranaje avanza un sólo diente.
La expresiónpor la que se rige este mecanismo es similar a la de las 
ruedas dentadas teniendo en cuenta el número de entradas del tornillo
como elemento motor en este caso: 
Donde:
n= número de vueltas.
Z= número de dientes de la rueda conducida.
e= número de entradas del tornillo sin fin

Teniendo en cuenta que e siempre es mucho menor
que z,
la relación de transmisión siempre
será
menor por lo que actuarácomo unreductor
de velocidad. En el caso habitual de una sola
entrada (e=1), el tornillo sin fin se hace
equivalente a un engranaje que tuviese un sólo
diente,
siendo
la
relación
de
reducción
directamente igual al número de dientes del
engranaje.

En cuanto a su estudio cinemático, lo dicho hasta ahora es
válido para las transmisiones por tornillo sin fin, con la
particularidad de que los dientesde la rueda motora son los del
tornillo,
o
sea,
uno. 
De la expresión general de la relación de transmisión se
deduce:
i = w1 / w2
i = z2 / z1 : como siempre es z1 = 1
La representación de los tornillos sin fin, según la norma UNE-1044,
es la de la figura siguiente.

Características
Entre las características se encuentran: 
Relaciones de transmisión altas.
Coste elevado.
Transmite elmovimiento a través de ángulos rectos.
Sólo permite el movimiento del tornillo a la rueda dentada,
bloqueándolo a la inversa; lo cual es de gran utilidad como
medida de seguridad en ciertos mecanismos (ej: ascensor)

Tornillo sin fin y rueda

Es otra forma de transmisión de movimientos
entre ejes perpendiculares entre sí. La rosca
del tornillo engrana con los dientes del
engranaje, en cada vuelta detornillo avanza
un diente. Este sistema no funciona a la
inversa, porque la rueda se bloquea.

Engranajes con Tornillo sin Fin
Los engranajes de tornillo sinfín de precisión, aunque están
fabricados según la norma BS721, superan el estándar más
alto. Esto asegura que la precisión y repetitividad de estos
engranajes se cumplan los estándares más elevados.
Aplicaciones
Minería, transmisiones de ejeConstrucción e ingeniería civil, grúas, camiones y
volquetes
Planta de acero y fundición, atornillado, instalación de
cables y tubos
Automoción, bombas de aceite, inyección de combustible
Potencia, trituradora de carbón, turbinas de vapor

Aplicaciones
En nuestra vida cotidiana lo podemos
ver claramente en las clavijas de una
guitarra. En este caso, la cuerda es
recogida con precisión por eje...