mecanica agricola

Cajas de cambio manuales
El sistema de cambio de marchas manual ha evolucionado notablemente desde los
primeros mecanismos de caja de cambios de marchas manuales sin dispositivos de
sincronización hasta las actuales cajas de cambio sincronizadas de dos ejes.
Independientemente de la disposición transversal o longitudinal y delantera o trasera,
las actuales cajas de cambios manuales sonprincipalmente de dos tipos:
* De tres ejes: un eje primario recibe el par del motor a través del embrague y lo
transmite a un eje intermediario. Éste a su vez lo transmite a un eje secundario de
salida, coaxial con el eje primario, que acciona el grupo diferencial.
* De dos ejes: un eje primario recibe el par del motor y lo transmite de forma directa a
uno secundario de salida de par que accionael grupo diferencial.
FUNCION DE CAJA DE CAMBIOS
En ambos tipos de cajas manuales los piñones utilizados actualmente en los ejes son
de dentado helicoidal, el cual presenta la ventaja de que la transmisión de par se
realiza a través de dos dientes simultáneamente en lugar de uno como ocurre con el
dentado recto tradicional siendo además la longitud de engrane y la capacidad de
carga mayor.Esta mayor suavidad en la transmisión de esfuerzo entre piñones se
traduce en un menor ruido global de la caja de cambios. En la marcha atrás se pueden
utilizar piñones de dentado recto ya que a pesar de soportar peor la carga su
utilización es menor y además tienen un coste más reducido.
Funcionamiento


Movimiento de selección
Los desplazamientos hacia la derecha
e izquierda de lapalanca de cambios
son transformados en movimientos de
tracción y empuje del cable de
selección quienes a su vez actúan
sobre la timonería de conexión fijada al
eje selector
Así se obtiene un movimiento
ascendente o descendente del eje selector, con el que se logra encarar un
dedo de conexión en la escotadura de la horquilla de la marcha seleccionada
correspondiente.
La conexión de la marchaatrás requiere superar un bloqueo de seguridad
situado en el conjunto de ta palanca de cambio, la cual impide la conexión
accidental de la marcha.
Para ello es imprescindible presionar la palanca de cambios hacia abajo, hasta
superar la fuerza de un muelle; solo así puede superarse el bloqueo por medio
de los movimientos hacia la izquierda y adelante en la palanca.

Movimiento de conexiónLos movimientos de avance y retroceso en la
palanca provocan movimientos rotatorios del eje
de selección. Esta rotación hace que el dedo de
conexión desplace la horquilla junto con el
manguito de empuje. El manguito de empuje del
sincronizador se encarga a su vez de engranar
el piñón de la marcha conectada.

IMPORTANCIA DE MANTENIMIENTO EN UNA MAQUINARIA
Para la maquinaria industrial,existe el mantenimiento preventivo y el
correctivo al cliente, los cuales tienen como objeto tomar las medidas necesarias para
prevenir o resolver los problemas que se presentaron en los equipos del cliente en su
proceso de producción.
Dentro del mantenimiento preventivo, se deben aplicar medidas programadas,
predictivas y de oportunidad, que tengan como finalidad medir la satisfacción delcliente permitiéndole con ello aplicar mejoras en el producto final. La táctica que
encabeza la lista es el control de calidad, pero otras la refuerzan como son las
encuestas y/o la atención de sugerencias.
Para el mantenimiento correctivo, las medidas deben ser más radicales, inmediatas y
definidas, porque cuando ya se presenta la falla —sobre todo, si se trata de un
descuido o falla en elensamblado de la maquinaria— es difícil mantener la
satisfacción del cliente. Después de todo, se trata de equipos industriales de mucho
valor y su falla produce pérdidas millonarias.
Con el mantenimiento se busca:
a) Evitar, reducir, y en su caso, reparar, las fallas sobre los bienes precitados.
b) Disminuir la gravedad de las fallas que no se lleguen a evitar
c) Evitar detenciones inútiles o...