MECANICA AUTOMORTRIZ SISTEMA DE ENCENDIDO

ESCUELA DE FORMACIÓN Y CAPACITACIÓN DE CONDUCTORES PROFESIONALES “ FERNANDO ARIAS MORALES”






Índice
Introducción
Sitema de encerido del vehiculo
Contenido del artículo
Generación de la chispa
Momento del encendido
Distribución del encendido
El diagrama básico
Descripción de los componentes
Fuente de alimentación
Generación del alto voltajeDistribución
Adelanto del encendido con la velocidad del motor
Atraso al encendido cuando se llena mejor el cilindro
Pongamos todo junto
Encendido electrónico del automóvil
Contenido del artículo
Se introduce el transistor
Desaparece el contacto
Método foto-electrónico
Método de inducción
Método a efecto Hall






Introducion

El sistema eléctrico del automóvil
El sistema eléctricodel automóvil ha evolucionado desde su surgimiento en gran medida y además, son muchas las prestaciones que pueden aparecer en uno u otro tipo de vehículo, por tal motivo resulta muy difícil, si no imposible, establecer un sistema eléctrico universal para todos.

En la época en la que el generador de corriente directa (dinamo) suministraba la potencia eléctrica, y debido a su limitadacapacidad, las partes accionadas eléctricamente estaban restringidas generalmente al arranque del motor, la iluminación y alguna que otra prestación adicional, pero con el surgimiento del alternador en los años 1960s y su posibilidad de producir grandes potencias, ha ido pasando gradualmente a accionamiento eléctrico una gran parte de los mecanismos clásicos del automóvil, en general todo el sistema decontrol y se han agregado muchos nuevos. De este modo, hasta la preparación de la mezcla aire-combustible del motor de gasolina se hace de manera eléctrica con el uso de un sofisticado sistema de inyección.

En la figura 1 a continuación se ha tratado de establecer un circuito lo mas amplio posible de un automóvil de gasolina actual con las prestaciones básicas con el fin de facilitar sucomprensión general, pero en muchos de los automóviles mas modernos el sistema eléctrico es extraordinariamente complejo e incluye muchas partes electrónicas que no se han representado aquí.

Observe que en la figura 1 que los cables conectores aparecen con diferentes colores, y son los siguientes:

Rojo: Conexiones directas al acumuladorsin protección con fusibles.
Marrón: Conexiones alimentadas através de fusibles de protección. Estos fusibles y sus circuitos correspondientes pueden ser múltiples, aunque en el esquema se representan como uno solo.Cuando la potencia eléctrica lo requiere se utilizan relés relevadores que no han sido representados.

Verde: Circuitos alimentados desde el interruptor de encendido. Estos circuitos solo tienen tensión eléctrica cuando el interruptor estáconectado. Cuando la potencia eléctrica lo requiere se utilizan relés relevadores que no han sido representados.

Azul: Cables de alta tensión del sistema de encendido (en la actualidad estos cables no existen en una buena parte de los automóviles).

Violeta: Circuitos protegidos con fusible, para algunas de las prestaciones adicionales, con interruptor propio. Estos circuitos están alimentados contensión en todo momento. Cuando la potencia eléctrica lo requiere se utilizan relés relevadores que no han sido representados.

Amarillo: Circuito de iluminación de carretera y tablero de instrumentos. Está protegido con fusibles y alimentado con tensión permanentemente. Tiene su propio interruptor. En algunos casos la permutación de las luces principales de carretera se hace con el uso de relésrelevadores, que no han sido representados.

Magenta: Cables a los sensores de los instrumentos del tablero.
Negro: Conexiones de tierra.

Las partes incluidas en el diagrama del circuito son:

 1.- Acumulador  2.-Regulador de voltaje  3.-Generador 4.- Bocina o claxon  5.-Motor de arranque  6.-Caja de fusibles  7.-Interruptor de claxon  8.-Prestaciones de potencia que funcionan con el...