Mecanica automotriz

Inyecciones de Gasolina 1. ¿Cuáles son los sensores de carga más utilizados en las distintas inyecciones de gasolina? Los sensores de carga controlan la depresión reinante en el colector de admisión. Este parámetro es muy importante porque debemos tener en cuenta que si la mariposa se encuentra cerrada el aire que puede pasar se verá frenado por esta, de manera que el llenado de los cilindrosserá mucho menor que si por el contrario la mariposa de aceleración está totalmente abierta con lo que no opone resistencia al paso del aire y los cilindros pueden llenarse mucho mejor. Por ello los distintos dispositivos de inyección de gasolina utilizan estos elementos para hacer el cálculo de la inyección y además para calcular el avance del encendido ya que la velocidad de propagación de lainflamación es tanto mayor cuanto más comprimida se encuentra la mezcla en los cilindros, es decir cuanto más aire pueda entrar en la fase de admisión. Los sistemas de control de carga pueden ser varios: • Regulador de presión controlado por la depresión del colector: Como hemos visto en el panel de las inyección LE Jetronic. Se trata de un sistema mecánico en el cual el regulador de presión de la rampade inyección dispone de dos cámaras, una llena de gasolina y con una válvula de presión que permite el retorno de gasolina si se sobrepasa una cierta presión, y una segunda cámara aislada de la primera y conectada por un tubo al colector de admisión. Separando ambas cámaras hay una membrana que tiene un desplazamiento por acción de la depresión en la admisión y su movimiento afecta al tarado dela válvula de presión, de manera que actúa variando la presión en función de la carga del motor, este sistema se explica en la pregunta 5. • Captador de bobina: Se basa en los tradicionales captadores de dos cuerpos que llevan los avances de encendido por vacío, pero en este caso la membrana mueve un metal a lo largo del cuerpo de una bobina con lo que los efectos electromagnéticos dependen de laposición de núcleo y la señal eléctrica varía. • Captador de tipo piezoeléctrico: Se basa en las propiedades de algunos cuerpos cristalinos como el cuarzo y ciertas cerámicas, que pueden crear cargas eléctricas en su superficie cuando se les somete a una compresión. De esta manera se transforma la energía mecánica de la presión en el colector en una señal eléctrica. Suelen ir conectados al colectormediante un tubo flexible. La ventaja de estos sistemas es que al ser de tipo eléctrico permiten enviar las señales directamente al calculador para que sean analizadas junto con el resto de datos para lograr una inyección (y avance del encendido) más exacta. De este tipo es el captador conocido como MAP (presión absoluta del colector). • Captador de tipo capacitivo: Es este tipo de captadores semide la capacidad entre dos electrodos paralelos entre si, como en un condensador, la distancia de separación entre los electrodos influye en el valor de la capacidad. Según la presión aplicada, el valor de separación varía y por lo tanto varía la capacidad. La placa móvil o diafragma es un disco circular fino de cerámica que se curva bajo el efecto de la presión, al curvarse modifica laseparación entre las placas, un aumento de la separación supondrá una disminución de la capacidad. El captador tiene un módulo de detección capacitiva de cerámica y un módulo de transformación de señales para enviar al calculador unas señales claras que pueda interpretar, este último se encarga de convertir la variación de capacidad en una variación de la tensión de la salida. Este tipo se identifica por ircolocado directamente sobre el colector. 2. ¿Qué misión desempeña el caudalímetro? 1

El caudalímetro tiene la misión de medir el volumen de aire aspirado por el motor y transforma este dato en una señal eléctrica para informar al calculador, va situado a continuación del filtro del aire, antes de la mariposa. Está formada por una trampilla móvil accionada por el flujo de aire aspirado por...