mecanica automotriz

EFA MORATALAZ. 1º DE ELECTROMECÁNICA DE VEHÍCULOS. CIRCUITOS DE FLUIDOS, SUSPENSIÓN Y DIRECCIÓN.

TEMA 7.- SISTEMAS DE SUSPENSIÓN ESPECIALES
1.- ÍNDICE
2.- INTRODUCCIÓN
3.- SUSPENSIONES CONJUGADAS
4.- SUSPENSIONES DE FLEXIBILIDAD VARIABLE
5.- SUSPENSIONES DE AMORTIGUACIÓN CONTROLADA
6.- SUSPENSIONES NEUMÁTICAS
7.- SUSPENSIONES HIDRONEUMÁTICAS
8.- SUSPENSIONES HIDRACTIVAS
2.-INTRODUCCIÓN
El incremento de las exigencias requeridas al automóvil nos conduce, dentro de la parcela de la
suspensión a la búsqueda de sistemas que se adapten a las circunstancias de la vía por la que se
circula, adoptando el sistema de suspensión del vehículo una flexibilidad y una rigidez variable, que
puede ser elegida por el conductor (ciudad, deportiva, todo terreno, ...) o bien sin intervencióndel
conductor que es la llamada suspensión inteligente donde es el propio vehículo el que determina su
comportamiento, resultando así un vehículo de gran confort, estabilidad y de gran seguridad activa.
Los sistemas de suspensión que estudiaremos en este tema son:
- Suspensiones conjugadas: Cuando las ruedas delanteras y traseras del mismo lado están
intercomunicadas, los esfuerzos sufridospor una de ellas son soportados también por la otra del
mismo lado, manteniéndose en todo momento más horizontal.
- Suspensiones de flexibilidad variable: La rigidez de la suspensión aumenta a medida que
se va cargando el vehículo. Es el sistema empleado cuando el peso del vehículo varía mucho
cuando va cargado y cuando va vacío.
- Suspensión de amortiguación controlada: Cuando se dispone a losamortiguadores de
electroválvulas que permiten variar, a voluntad del conductor, los pasos calibrados de aceite entre
las cámaras, de manera que se pueden conseguir tres tipos de suspensiones (deportiva, normal o
media y confortable).
- Suspensiones neumáticas: Se sustituyen los amortiguadores, muelles o barras de torsión
por unos cojines de aire en cada rueda, efectuando ellos laamortiguación gracias a la variación de
volumen y presión del aire del cojín.
- Suspensiones hidroneumáticas: Se combinan elementos hidráulicos y neumáticos para
proporcio nar la amortiguación y elasticidad necesarias.
- Suspensiones hidractivas: Además de las ventajas de la suspensión hidroneumática, se
puede adaptar la inclinación de la carrocería cuando surgen los obstáculos, cambia la velocidad, segira el volante o se actúa en los frenos.
3.- SUSPENSIONES CONJUGADAS
En este tipo de suspensión, las ruedas (delantera y trasera) del mismo lado están
intercomunicadas. Aunque esta intercomunicación puede conseguirse por procedimientos
hidráulicos, lo más normal es que se haga de forma mecánica.
Como puede verse en la figura, el sistema se compone de:
- Dos brazos oscilantes (A y A’)
-Dos varillas (B y B’)
- Una carcasa (K)
- Un cilindro (D)
- Dos muelles (C y E)
- Dos muelles espirales (F y G)
- Topes elásticos (H e I)
104

EFA MORATALAZ. 1º DE ELECTROMECÁNICA DE VEHÍCULOS. CIRCUITOS DE FLUIDOS, SUSPENSIÓN Y DIRECCIÓN.

Interconexión elástica de muelles

Detalle del amortiguador de inercia

El funcionamiento del sistema es el siguiente:
Cuando la rueda delanteraencuentra un obstáculo, el brazo A sube también y hace palanca sobre
el punto fijo para que la varilla B tire del cilindro, venciendo la fuerza de los muelles C y F. El
movimiento del cilindro D hacia la izquierda hace que se estiren los muelles E y G, al tiempo que se
estira la varilla B’ que hace bajar el brazo A’ y ésta intenta bajar la rueda. Evidentemente, la rueda
no puede bajar más porestar en contacto con el terreno, por lo que será la carrocería del vehículo la
que suba poniéndose de esta forma a la misma altura que la parte delantera, al tiempo que deja la
rueda trasera preparada para subir el mismo obstáculo.
Hay que resaltar que los muelles C y F tienen periodos de oscilación diferentes que hacen que las
oscilaciones de uno sean frenadas por el otro (efecto...