Mecanica Automotriz

ACTIVIDAD TEMA 3

1. Tipo de motor: 2425ccm (147.23 pulgadas cubicas)  en-línea, 4-cyl 
Combustible: Diesel
Disposición de cilindros: 6 cilindros en línea de origen AMC (2000-2006),
Relación de compresión: 8.80:1
Torque: (SAE) neto 165lb-pie (224N·m @4000rpm
Potencia: (caballos)/rpm =177/3.800
Tipo de refrigeración: liquida
Tipo de aceite de motor: CastrolHigh Mileage 25W60
Clase de líquido de frenos: DOT 4

2. - ¿Que es un motor con 8,12 y 16 válvulas.?
R/=Primero que todo un válvula es un Mecanismo que regula el flujo de la comunicación entre dos partes de una máquina o sistema en el cual el primero es cuanto se abren las válvulas para que entre un mezcla de combustión y existe otro de expulsión que es donde las válvulas se abren para quese expulsen los gases también llamado escape. En cuanto al número de válvulas este va enfocado es en la cantidad de cilindros que posea ya que cada uno posee 2 válvulas normalmente, en algunos casos, solo se hace en la admisión, es decir el cilindro puede tener 2 válvulas de admisión y 1 de escape; aunque lo más común es hacerlo en igual número para la admisión y escape.

Se ha llegado adiseñar motores con tres válvulas de admisión y tres de escape, son casos extremos, pero esto nos indica hasta donde puede llevar la tecnología para mejorar el desempeño de los motores.
Basado en estas razones, dependiendo del número de cilindros que tiene un motor, se multiplica por el numero de válvulas que tiene por cilindro y esto nos da el número total de válvulas por motor; por eso un motor de 4cilindros convencional, tiene 8 válvulas 4 de admisión y 4 de escape; un motor de 4 cilindros con 2 válvulas de admisión y 1 de escape, tendría 12 válvulas y uno de 4 cilindros y 2 válvulas de admisión y 2 de escape por cilindro tendría 16 válvulas y así sucesivamente en motores de 6, 8 y mas cilindros.

MOTOR EN LINEA
Normalmente disponible en configuraciones de 4, 5 y 6 cilindros, el motor enlínea es un motor de combustión interna con todos los cilindros alineados en una misma fila, sin desplazamientos. Se han utilizado en automóviles, locomotoras y aviones, aunque el término "en línea" tiene un significado más amplio cuando se refiere a motores de aviación.
Los motores con configuración en línea son notablemente más fáciles de construir que sus equivalentes con configuración en V ode cilindros opuestos ya que tanto el bloque del motor como el cigüeñal se pueden fabricar a partir de un único molde para metal y requiere una única culata y por tanto menos árboles de levas. Además los motores en línea son más compactos en cuanto a sus dimensiones físicas globales que los de distribución radial, y se pueden montar en cualquier dirección. La configuración en línea es más sencillaque su correspondiente configuración en V. Tienen un soporte entre cada pistón, mientras que los motores planos y en V tienen un soporte entre cada par de pistones. Con 6 cilindros estos motores están inherentemente equilibrados, mientras que con 4 no lo están, al contrario de lo que ocurre para las configuraciones en V y bóxer para 4 cilindros.

MOTOR EN V
En él los cilindros se agrupan endos bancadas o filas de cilindros formando una letra V que convergen en el mismo cigüeñal. En estos motores el aire de admisión es succionado por dentro de la V y los gases de escape expulsados por los laterales. L y R
Se usa en motores a partir de 2 cilindros como es el caso de muchas motocicletas, véase por ejemplo el típico motor Ducatti, también existen V4 para motocicletas. En automóvilessuelen ser los más comunes los V6 aunque ha habido V4 e incluso V5, ya que acorta la longitud del motor a la mitad. La apertura de la V varía desde 54º o 60º hasta 90º o 110º en función sobre todo del número de cilindros para tratar de homogenizar el par lo máximo posible y anular las fuerzas alternas de segundo orden. Aunque las más habituales son 90º y 60º. El motor VR6 de Volkswagen es un V6 de...