mecanica automotriz

CAJA DE TRANSFERENCIA
La misión de la caja de transferencia, en vehículos doble tracción, es la de permitir conectar y/o desconectar la propulsión o las ruedas
delanteras, como así también la de proveer dos velocidades auxiliares, una alta (1,00:1) y otra baja (2,46:1).
Está acoplada en la parte posterior de la caja de velocidades y se ubico sobre el segundo travesaño del bastidor, al que seapoya
mediante un soporte de goma.
Sus engranajes, son conectados por acción de las dos palancas ubicadas en el piso del vehículo. La palanca de tracción delantera,
mas larga y a la izquierda, sirve para conectar y/o desconectar dicho tracción. La palanca de velocidad auxiliar, más corta y o la
derecha, sirve para lograr los cambios de marcha alta o baja.
Las instrucciones sobre las distintasposiciones de las palancas,
se encuentran en una calcomanía pegada en la parte interior de la
tapa de la guantera (Fig. 134).
En términos generales, con la palanca de tracción delantera
conectada y la velocidad auxiliar en alta, se obtiene una
desmultiplicación apropiada para marchar por terrenos dificultosos.
Cuando aparte de ello se requiere una fuerza de tracción mayor, a
velocidadreducida, especial para trabajos industriales o agrícolas,
se colocará la palanca de velocidad auxiliar en baja. Definiendo, la
tracción en las cuatro ruedas sólo se empleará cuando sea
necesaria una mayor tracción, que aquella que puede brindar la
primera velocidad de la cola de velocidades común.
Evitar en la posible el uso de la tracción delantera sobre
pavimentos duros o en carretera, pues seproducirá un rápido
desgaste de los neumáticos delanteros y los cambios de
velocidades se harán difíciles.
Actualmente, todos nuestros vehículos doble tracción, salen de
fábrica sin el freno de mono acoplado en la parte posterior de la
caja de transferencia, pero durante un tiempo, sólo la "Estanciera"
tenía esa característica. Es decir, se empleaban dos modelos
distintos de cajas, unopara Jeep (con freno de mano) y otro para
"Estanciera" (sin freno de mano).
A) CONSTITUCION

Los elementos que componen la caja de transferencia son
mostrados en la figura 135 y a continuación se los describe a
cada uno por separado Carcaza (Nº 8). Es un receptáculo
construido en fundición de hierro, que sirve para adecuar en ella
la totalidad de las piezas y engranajes. Un cárter de chapade
hierro, estampada, cierra la parte inferior de la misma.
Extensión delantera (Nº 30). instalada en el extremo anterior de
la carcaza, contiene el mecanismo de comando de la caja, eje
de salida delantero, manguito de acople, retén de aceite y a ella
se fija también el soporte lateral trasero del motor
Extensión trasera (N" 12). Ubicado en el extremo posterior de
la carcaza, contiene unoporción del eje principal, el engranaje
sinfín, el piñón del velocímetro y el retén de aceite. Sólo en
algunos Jeep, sirve de soporte a los elementos que componen el
freno de mono.
Engranaje del eje principal (Nº 24). Posee 29 dientes
helicoidales. Montado en el eje principal, se halla en permanente
contacto con el engranaje intermedio. Hacia su extremo
posterior, se sitúa una pequeña coronade 12 dientes rectos, a la
cual se acoplará el engranaje despazable cuando se requiera la
marcho en alta. Una arandela de empuje (Nº 25) provee el juego
longitudinal correcto que debe guardar en el eje. Dicha arandela
es fijada mediante un aro retén (N" 26).

Engranaje desplazable (Nº 22). En su parte central tiene un estriado de dientes rectos, mediante el cual encastra con el ejeprincipal. Hacia el extremo posterior presenta un rebaje acanalado en el que actúa la horquilla de cambios para desplazarlo hacia
adelante o atrás, según se trate de lograr la marcha en alta o la marcha en baja, respectivamente. En la superficie exterior posee 33
dientes rectos, mediante los cuales engrano con los correspondientes al engranaje intermedio para lograr la marcha en baja
Engranaje de...