Mecanica Automotriz
Páginas: 9 (2194 palabras)
Publicado: 3 de febrero de 2014
Introducción
Desde su presencia en la Tierra, el hombre se ha movido por la superficie del planeta, primero como un nómada y después, ya establecido, para comunicarse con otros asentamientos humanos.
Los caminos y las rutas comerciales empezaron a surcar el mundo las caravanas con productores a la espalda de porteadores y a lomo de animal dejaron su huella durante muchos años.Después, con la invención de la rueda y el carro, aquellos caminos se ensancharon grandes volúmenesde mercancías, comenzaron a fluir a la velocidad permitidapor la tracción animal y esta historia se prolongó también por muchos años...hasta la invención de la máquina de vapor y su aplicaión a la locomotora. Como ya sabemos, la máquina de vapor consistía básicamente en una caldera con agua a la que sele aplicaba el calor producido por un fogón en la parte exterior. El vapor generado por la ebullición del agua se conducía a unos grandes émbolos y su fuerza expansiva movía las ruedas de la locomotora que arrastraba así grandes convoyes. La máquina de vapor era pues, un motor de combustión externa que rápidamente evolucinó y logró ser aplicado en los primeros intentos por sustituir al caballoen la tracción de carros. Sin embargo, no fue sino hasta el desarrollo del motor de combustión interna, que se logró integrar el concepto moderno de automóvil; un vehículo que se mueve por sí mismo, implusado por la fueza generada al quemar su combustible dentro del motor.
Desarrollo del motor de combustión interna
I. Historia
La invención se puederemontar a dos italianos: el padre Eugenio Barsanti, un sacerdote escolapio, y Felice Matteucci, ingeniero hidráulico y mecónico, que ya en 1853 detallaron documentos de operación y construcción y patentes pendientes en varios países europeos como Gran Bretaña, Francia, Italia y Alemania.
Los primeros prototipos carecían de la fase de comprensión; es decir, la fase de succión terminabaprematuramente con el cierre de la válvula de admisión antes de que el pistón llegase a la mitad, lo que provocaba que la chispa que generaba la combustión que empujaba la carrera del pistón fuese débil. Como consecuencia el funcionameinto de estos primeros motores esra deficiente. Fue la fase de compresión la que dió la eficiencia significativa al motor de combustión interna, que lograría el remplazodefinitivo de los motores a a vapor e implulsaríael desarrollo de los automóviles, ya que lograba desarrollar una potencia igual o mayor en dimensiones considerablemente mucho más reducidas.
Las primeras aplicaciones prácticas de los motores de combustión interna fueron los motores fuera de borda. Esto fue debido a que el principal impediemento para la aplicación práctica del motor decombustión interna en vehículos terrestres era el hecho de que, a diferencia de la máquina de vapor, no podía comenzar desde parado. Los motores marinos no sufren de este problema, ya que las hélices son libres de un significativo momento de inercia.
El motor tal como lo conocemos hoy fue desarrollado por el alemán Nikolaus Otto, qien en 1886 patentó el diseño de un motor de combustión interna a cuatrotiempos, basado en los estudios del inventor fracés Alphonse Beau de Rochas de 1862, que a su vez se basó en el modelo de combustión interna de Barsanti y Matteucci.
II. Motor de combustión interna
Un motor de combustión interna es un tipo máquina que obtiene energía mecánica directamente de la energía química producida por un combustible que arde dentro deuna cámara de combustión, la parte principal de un motor. Su nombre se debe a que dicha combustión se produce dentro de la máquina en sí misma, a diferencia de, por ejemplo: la máquina de vapor.
Se emplean motores de combustión interna de cuatro tipos:
1- Motor cíclico Otto
Cuyo nombre proviene del ténico alemón que lo inventó, Nikolaus August Otto, es el motor...
Introducción
Desde su presencia en la Tierra, el hombre se ha movido por la superficie del planeta, primero como un nómada y después, ya establecido, para comunicarse con otros asentamientos humanos.
Los caminos y las rutas comerciales empezaron a surcar el mundo las caravanas con productores a la espalda de porteadores y a lomo de animal dejaron su huella durante muchos años.Después, con la invención de la rueda y el carro, aquellos caminos se ensancharon grandes volúmenesde mercancías, comenzaron a fluir a la velocidad permitidapor la tracción animal y esta historia se prolongó también por muchos años...hasta la invención de la máquina de vapor y su aplicaión a la locomotora. Como ya sabemos, la máquina de vapor consistía básicamente en una caldera con agua a la que sele aplicaba el calor producido por un fogón en la parte exterior. El vapor generado por la ebullición del agua se conducía a unos grandes émbolos y su fuerza expansiva movía las ruedas de la locomotora que arrastraba así grandes convoyes. La máquina de vapor era pues, un motor de combustión externa que rápidamente evolucinó y logró ser aplicado en los primeros intentos por sustituir al caballoen la tracción de carros. Sin embargo, no fue sino hasta el desarrollo del motor de combustión interna, que se logró integrar el concepto moderno de automóvil; un vehículo que se mueve por sí mismo, implusado por la fueza generada al quemar su combustible dentro del motor.
Desarrollo del motor de combustión interna
I. Historia
La invención se puederemontar a dos italianos: el padre Eugenio Barsanti, un sacerdote escolapio, y Felice Matteucci, ingeniero hidráulico y mecónico, que ya en 1853 detallaron documentos de operación y construcción y patentes pendientes en varios países europeos como Gran Bretaña, Francia, Italia y Alemania.
Los primeros prototipos carecían de la fase de comprensión; es decir, la fase de succión terminabaprematuramente con el cierre de la válvula de admisión antes de que el pistón llegase a la mitad, lo que provocaba que la chispa que generaba la combustión que empujaba la carrera del pistón fuese débil. Como consecuencia el funcionameinto de estos primeros motores esra deficiente. Fue la fase de compresión la que dió la eficiencia significativa al motor de combustión interna, que lograría el remplazodefinitivo de los motores a a vapor e implulsaríael desarrollo de los automóviles, ya que lograba desarrollar una potencia igual o mayor en dimensiones considerablemente mucho más reducidas.
Las primeras aplicaciones prácticas de los motores de combustión interna fueron los motores fuera de borda. Esto fue debido a que el principal impediemento para la aplicación práctica del motor decombustión interna en vehículos terrestres era el hecho de que, a diferencia de la máquina de vapor, no podía comenzar desde parado. Los motores marinos no sufren de este problema, ya que las hélices son libres de un significativo momento de inercia.
El motor tal como lo conocemos hoy fue desarrollado por el alemán Nikolaus Otto, qien en 1886 patentó el diseño de un motor de combustión interna a cuatrotiempos, basado en los estudios del inventor fracés Alphonse Beau de Rochas de 1862, que a su vez se basó en el modelo de combustión interna de Barsanti y Matteucci.
II. Motor de combustión interna
Un motor de combustión interna es un tipo máquina que obtiene energía mecánica directamente de la energía química producida por un combustible que arde dentro deuna cámara de combustión, la parte principal de un motor. Su nombre se debe a que dicha combustión se produce dentro de la máquina en sí misma, a diferencia de, por ejemplo: la máquina de vapor.
Se emplean motores de combustión interna de cuatro tipos:
1- Motor cíclico Otto
Cuyo nombre proviene del ténico alemón que lo inventó, Nikolaus August Otto, es el motor...
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