Mecanica Automotriz

Se llama distribución, al conjunto de piezas que regulan la entrada y salida de los gases en el cilindro para el llenado y vaciado de éstos, en el momento preciso. Cuanto mayor es la cantidad de aire que penetra en el cilindro, mayor será la potencia que desarrolla el motor, por eso es fundamental el sistema de distribución que es el encargado regular los tiempos del funcionamiento del motor.Cuanto más rápido gira un motor, más difícil resulta llenar los cilindros, puesto que las válvulas abren y cierran mucho más deprisa. Lo ideal es que la válvula de admisión se abra un poco antes del inicio de la carrera de admisión, y la de escape un poco antes de iniciarse la carrera de escape, para ayudar así al vaciado y llenado de los cilindros. El inconveniente proviene de que el momento óptimode apertura de las válvulas es diferente para cada régimen del motor, por lo que resulta imprescindible sacrificar rendimiento en todos los regímenes de giro para obtener un resultado aceptable también en todos los regímenes de giro.
Los elementos que forman el sistema de distribución, son:

• Elementos interiores.Estos elementos son las válvulas de admisión y las válvulas de escape.VálvulasSonlas encargadas de abrir o cerrar los orificios de entrada de mezcla o salida de gases quemados en los cilindros.
Válvula , se distinguen dos partes: cabeza y cola . La cabeza, que tiene forma de seta, es la que actúa como verdadera válvula, pues es la que cierra o abre los orificios de admisión o escape
Muelles.Las válvulas se mantienen cerradas sobre sus asientos por la acción de un resorte(muelle) .
Guías de válvula.Debido a las altas velocidades, el sistema de distribución es accionado muchas veces en cortos periodos de tiempo.
• Elementos exteriores
Son el conjunto de mecanismos que sirven de mando entre el cigüeñal y las válvulas. Estos elementos son: árbol de levas, elementos de mando, empujadores o taqués y balancines. Según el sistema empleado, los motores a veces carecen dealgunos de estos elementos.

Árbol de levas.Es un eje que controla la apertura de las válvulas y permite su cierre.
Elementos de mando.El sistema de mando está constituido por un piñón del cigüeñal, colocado en el extremo opuesto al volante motor y por otro piñón que lleva el árbol de levas en uno de sus extremos, que gira solidario con aquél.
Los dientes de los piñones pueden ser rectos, éstos sonruidosos y de corta duración o en ángulo helicoidales bañados en aceite en un cárter o tapa de distribución
Transmisión por cadena.Igual que en el caso anterior, este método se utiliza cuando el cigüeñal y el árbol de levas están muy distanciados.
Transmisión por correa dentada.El principio es el mismo que el del mando por cadena, sólo que en este caso se utiliza una correa dentada de neopreno queofrece como ventaja un engranaje más silencioso, menor peso y un coste más reducido
Taqués.Son elementos que se interponen entre la leva y el elemento que estas accionan. Su misión es aumentar la superficie de contacto entre estos elementos y la leva.
Taqués hidráulicos.Los taqués hidráulicos funcionan en un baño de aceite y son abastecidos de lubricante del circuito del sistema de engrase delmotor.
Varilla empujadora.No existen en los motores que llevan árbol de levas en cabeza.Las varillas van colocadas entre los balancines y los taqués .
Balancines.Son unas palancas que oscilan alrededor de un eje (eje de balancines), que se encuentra colocado entre las válvulas y las varillas de los balancines (o bien entre las válvulas y las levas, en el caso de un árbol de levas en cabeza).

Se conocecomo buzo,[valve lifter hidraulico, alza valvulas hidraulico],, a unos pequeños componentes de forma cilindrica
Estos componentes, tienen unos orificios, por los cuales les llega aceite.
Regularmente, se ubican en una posicion, en la cual se podria decir que estan sumergidos en aceite.
El constante subir y bajar, hacen que cargue y descargue aceite;hasta encontrar el nivel de tolerancia, que le...