mecanica basica

MECÁNICA BÁSICA:
Es muy común generar diagnósticos, muchas veces herrados del mal funcionamiento de
un vehículo, en este volumen pretendemos entregar alo lector una recopilación especial
de conceptos relacionados con la estructura motriz y de sustentación de un vehículo, con
el objetivo de generar una mejor comprensión de estos y por consiguiente a la hora de
evaluar es estado general deeste, tener las herramientas necesarias para no ser victima
de la ignorancia en cuanto a conocimientos de mecánica se trata (Por lo menos en
teoría).

* Sistema de transmisión

Como su nombre lo dice es el sistema que transmite la potencia generada por el motor a
las ruedas, casi ninguna de sus partes se encuentran a simple vista por eso es muy
importante conocer su funcionamiento correctoPartes:
Embrague: o “clutch”, es el encargado de conectar o desconectar el motor de las ruedas
motrices, está compuesto por:
El volante: que se encuentra montado en el cigüeñal y que transmite el movimiento del
motor al disco del “clutch”.
La prensa: que se encarga de aprisionar al disco del “clutch” o embrague contra el
volante.
El disco del “clutch”: que pasa el movimiento del motor haciala caja de cambios.
La balinera: hace presión sobre la prensa para liberar el disco del “clutch” y entonces
evitar que el disco pase movimiento a la caja de cambios.
La guaya del “clutch”: Conecta el pedal con el mecanismo.
Caja de Cambios: Recibe del embrague la potencia aportada por el motor y la
transmite al cardán que a su vez la entrega alas ruedas.
La caja de cambios sirve paraaprovechar al máximo la fuerza del motor pues es
diferente poner en movimiento al vehículo (se necesita más fuerza), a impulsarlo
cuando ya esta andando o empujarlo en una cuesta, o bajarlo.
Las cajas modernas traen cuatro o cinco cambios hacia delante denominadas, primera,
segunda, tercera, cuarta y quinta, y uno denominado “reverso” útil para ir hacia atrás.
Cuando no hay colocado un cambio sedice que esta en “neutro” o punto muerto, en esta
posición no pasa movimiento del motor hacia las ruedas.

Cada uno de los cambios pueden ser colocados por el conductor mediante una palanca
llamada la “palanca de cambios”, siempre y cuando sea un vehículo con transmisión
mecánica. En los autos con transmisión o caja automática el manejo es diferente.
La caja de cambios basa su principio en elacoplamiento de “engranajes” de diversos
tamaños. Si un engrane menor en su número de “dientes”, mueve a uno mayor, el girara
más lento, pero aumentara su fuerza.
La caja de cambios está compuesta entonces por un par de ejes donde se montan
engranajes de diferente tamaño que de acuerdo al acoplamiento entre estos, pueden
reducir o aumentar la velocidad y fuerza que produce el motor, paraentenderlo
podemos aplicar la regla de oro de la mecánica… “Lo que se gana en fuerza se pierde
en velocidad y al revés, lo que se gana en velocidad se pierde en fuerza”.
Cambia la combinación del engranaje automáticamente.
Árbol de transmisión o “cardán”: De acuerdo al diseño, la caja puede estar conectada
a las ruedas delanteras o traseras o a todas. Si ella impulsa las ruedas delanteras,podemos considerar el auto como de tracción delantera o en el caso opuesto, como de
tracción trasera y si la fuerza pasa alas cuatro ruedas, como de doble tracción o 4x4.
Así la caja esta en la parte delantera y le pasa fuerza a las ruedas traseras, necesita un
eje para transmitir el movimiento. Ese eje se conoce como árbol de transmisión o
“cardán”.
Diferencial: Al desplazarse por una curva, lasruedas que marchan en la parte externa,
hacen un recorrido mayor a las de la parte interna, por esta razón, la tracción en una
curva no puede ser igual, esa es la función del diferencial, permitir que las ruedas
izquierdas y derechas, puedan girar a diferente velocidad durante la curva.

Transmisión / Transeje: La trasmisión / Transeje cambia la combinación de
engranajes que transmiten...