Mecanica Carburador Weber 32/34

FIAT UNO MOTOR 1.6

CARBURADOR WEBER 32/34 DMTl

Índice
DESPIESE DE SUS PARTES. Pag.03
Carburación Pag.04
Componentes de un carburador  Pag.05-06
Tipo de carburadorPag.07
Circuitos del Carburador
* Circuito de ralentí Pag.08-10
* Progresión hasta el encebado del circuito principal Pag.11-12
* Sistema automático corrector de mezcla Pag.12-13-14
* Economizadores Pag.14-15-16-17
* Bomba de aceleración Pag.17-18-19
Electroválvula de corte de ralentí  Pag.19
Dispositivos de arranque en frío Pag.20-21-22-23
Carburador con sus Partes Pag.24-25
Comprobación yreglajes del carburador Pag.25-26-27-28-29
* Reglaje del nivel de la cuba Pag.29-30
* Reglaje de la mariposa de gases Pag.31
* Reglaje de la bomba de aceleración Pag.32-33
* Reglaje de la válvula de aireación de la cuba Pag.34* Reglaje del sistema de arranque en frío Pag.35
* Pre-reglaje de ralentí Pag.36
* Reglaje de ralentí Pag.36-37
* Sicrómetro Pag.38

Modificación de los carburadores
*Problemas con la "Progresión" Pag.38
* Surtidor principal Pag.38-39-40

* Sopladores (calibres de aire) y tubos de emulsión Pag.41-42

DESPIESE DE SUS PARTES.

Carburación 

Sistema de Carburación / Funcionamiento

• Misión del Sistema de Carburación: 

Su misiónconsiste en mezclar una determinada cantidad de Gasolina y una determinada de aire, y en suministrar una proporción adecuada de esta mezcla vaporizada a cada cilindro para su combustión. 

• Relación aire/carburante 

Por la regla general una mezcla de aproximadamente 14,7 partes de aire y 1 de gasolina (denominada mezcla perfecta) asegura la completa combustión del carburante. 
Lascaracterísticas que debe reunir la mezcla son las siguientes: riqueza para el arranque; menor riqueza para ralentí y poca velocidad, mucha riqueza para aceleraciones y velocidades altas. 
La combustión del aire y la gasolina producen entre otros gases, monóxido de carbono, dióxido de carbono, hidrocarburos y oxido de nitrógeno. 
* Principios de Carburación 

El vacio parcial que se crea en el cilindrocuando los pistones descienden en el tiempo de admisión absorbe el aire, haciéndolo pasar por el carburador. Este aire atraviesa el carburador; la cantidad que pasa está limitada por una aleta basculante, llamada regulador de mariposa cuya apertura y cierre son gobernados por el pedal acelerador. La gasolina que procede de la cuba del carburador se incorpora a la corriente de aire a nivel de unestrechamiento del conducto llamado venturi o difusor. Al pasar la corriente de aire por el venturi aumenta su velocidad y es precisamente en esta región de bajas presiones donde se absorbe la gasolina. En la practica un carburador como el que acabamos de describir no resultaría satisfactorio ya que el aire y la gasolina no tienen las mismas características de flujo. La mezcla se enriquecería...