Mecanica de autos


INTRODUCCIÓN

La dirección de un automóvil no es más que el conjunto de mecanismos, por el cual las ruedas delanteras del vehículo pueden ser orientadas a voluntad del conductor. Este mecanismo está compuesto por un volante unido a un extremo de la columna de dirección, esta a su vez se une por el otro extremo al mecanismo de dirección alojado en su propia caja.

Un sistema de dirección serequiere para tener una apropiada fuerza de operación, características de agarre estable, suficiente esfuerzo y seguridad.













Características que debe reunir todo sistema dirección
Siendo la dirección uno de los órganos más importantes en el vehículo junto con el sistema de frenos, ya que de estos elementos depende seguridad de las personas: debe reunir una serie decualidades que proporcionan al conductor, la seguridad y comodidad necesaria en la conducción. Estas cualidades son las siguientes

Seguridad: depende de la fiabilidad del mecanismo, de la calidad de los materiales empleados y del entretenimiento adecuado.

Suavidad: se consigue con un montaje preciso, una desmultiplicación adecuada y un perfecto engrase. La dureza en la conducción hace que éstasea desagradable, a veces difícil y siempre fatigosa. Puede producirse por colocar unos neumáticos inadecuados o mal inflados, por un “avance” o “salida” exagerados, por carga excesiva sobre las ruedas directrices y por estar el eje o el chasis deformado.

Precisión: se consigue haciendo que la dirección no sea muy dura ni muy suave. Si la dirección es muy dura por un excesivo ataque (malreglaje) o pequeña desmultiplicación (inadecuada), la conducción se hace fatigosa e imprecisa; por el contrario, si es muy suave, por causa de una desmultiplicación grande, el conductor no siente la dirección y el vehículo sigue una trayectoria imprecisa. La falta de precisión puede ser debida a las siguientes causas: 
- Por excesivo juego en los órganos de dirección.
- Por alabeo de las ruedas, queimplica una modificación periódica en las cotas de reglaje y que no debe de exceder de 2 a 3 mm. 
- Por un desgaste desigual en los neumáticos (falso redondeo), que hace ascender a la mangueta en cada vuelta, modificando por tanto las cotas de reglaje.
- El desequilibrio de las ruedas, que es el principal causante del shimmy, consiste en una serie de movimientos oscilatorios de las ruedasalrededor de su eje, que se transmite a la dirección, produciendo reacciones de vibración en el volante.
- Por la presión inadecuada en los neumáticos, que modifica las cotas de reglaje y que, si no es igual en las dos ruedas, hace que el vehículo se desvíe a un lado.


Irreversibilidad: consiste en que el volante debe mandar el giro a las pero, por el contrario, las oscilaciones que toman estas,debido a las incidencias del terreno, no deben ser transmitidas al volante. Esto se consigue dando a los filetes del sin fin la inclinación adecuada, que debe ser relativamente pequeña.

Partes principales de un Sistema de Dirección

Las partes que conforman un sistema de Dirección son las siguientes:
1. Volante: es el que permite al conductor orientar las ruedas delanteras.
2. Columna deDirección: transmite el movimiento del volante a la caja de engranajes.
3. Caja de Engranajes: es el sistema de desmultiplicación que minimiza el esfuerzo del conductor.
4. Brazo de Mando: está situado a la salida de la caja de engranajes, y se encarga de mandar el movimiento de ésta a los restantes elementos de la dirección.
5. Biela de Dirección: transmite el movimiento a la palanca de ataque.
6.Brazo de Acoplamiento: recibe el movimiento de la palanca de ataque y lo transmite a la barra de acoplamiento y las manguetas.
7. Barra de Acoplamiento: hace posible que las ruedas giren al mismo tiempo.
8. Pivotes: están unidos al eje delantero y hace que al girar sobre su eje, oriente a las manguetas hacia el lugar deseado.
9. Manguetas: sujetan la rueda.
10. Eje Delantero: sustenta parte...