Mecanica De Aviones

 El avión salio del patrón de espera a las 8.47 y el copiloto contacto El Control Terminal de Llegada de Radar (TRACON) de New York, que guió al vuelo AV052 a alinearse para aterrizar por lapista 22L via ILS (Sistema Instrumental de Aterrizaje). Ya de ultimo, a las 9.15 pm, el vuelo contacto a la torre del Kennedy en New York, y les dieron permiso para aterrizar 4 minutos después.Debido al mal tiempo (solo 300 pies de visibilidad vertical, visibilidad horizontal de 400 metros, y aproche visual de 2.400 pies con ráfagas de viento de 10 nudos) Los pilotos tuvieron queabortar el aterrizaje a las 9.23 pm. La torre de control calibro el vuelo para otro aterrizaje. A las 9.32 pm, a 12 millas al Suroeste del aeropuerto JFK de New York, las turbinas numero 3 y 4del jet se apagaron, seguidas por las otras dos restantes. A las 9.34 pm, con rumbo de 250 grados, aletas de 14 grados y el carril de aterrizaje adentro, el avión impacto contra una colina en unbosque del área residencial del litoral norte de Long Island. Parte del fuselaje delantero pego contra la terraza de madera de una casa residencial.

La falla de los pilotos de no administrarapropiadamente la carga de combustible del jet, y el no comunicar una situación de emergencia de combustible a la torre de control antes de quedarse sin gasolina. Contribuyo al accidente lafalla de los pilotos de usar un sistema operacional de despacho para ayudarlos a manejar un vuelo internacional en zona de alta densidad de trafico aereo con mal tiempo. También contribuyo alaccidente el manejo inadecuado de flujo aéreo por parte de la FAA y el no tener terminología adecuada para pilotos y controladores para situaciones de emergencia de combustible. La cámara deseguridad determino también que el viento, cansancio en la tripulación y tensión fueron factores que los llevaron a no realizar un aterrizaje correcto la primera vez, y por ende llevo al accidente.