Mecanica de fluidos
Páginas: 9 (2136 palabras)
Publicado: 1 de diciembre de 2010
Temas Técnicos de Infraestructura
CRITERIOS DE SUPERVISIÓN EN PAVIMENTOS DE CONCRETO.
Mazatlán. Sin, Junio 2010 Ing. Luis A. García Chowell
Temas Técnicos de Infraestructura Introducción El diseño del pavimento está en función de: la calidad del terreno sobre el que se apoyarán las losas
del pavimento (condiciones de soporte). Las cargas que soportará el pavimento en su vida útil(tipos de vehículo, cargas por eje y años de diseño). Las características de la mezcla de concreto utilizada. Procedimiento de diseño elegido (método AASHTO o PCA).
El resultado es definir un espesor de la losa de concreto que transmita esfuerzos al terreno de tal magnitud que éste no resulte afectado, con objeto de ¡brindar un servicio rápido,
cómodo y seguro! a los usuarios.
TemasTécnicos de Infraestructura
La calidad del terreno de soporte está dada por : El módulo de reacción k de la capa subrasante Base o sub-base: Capa de material directamente debajo de la losa que proporciona una superficie de trabajo estable.
Losa del Pav.
Base
Módulo k
Capa Subrasante
Temas Técnicos de Infraestructura
Propiedades de la Subrasante
Módulo de Reacción de laSubrasante, k
Reacción Gato Hidráulico Placas Apiladas
Indicador de Presión Carátula de Deflexión
Receptor de Reacción
k (psi/in) = carga unitaria por placa / deflexión de la placa
Temas Técnicos de Infraestructura
Módulo de Reacción de la Subrasante, k
Prueba estática que ya no satisface las condiciones de trabajo de caminos de alto tránsito pesado.Actualmente se propone determinar lacalidad de la capa subrasante mediante el módulo de resiliencia. -¿Se determinó directamente o mediante correlación?
Pendiente de publicación las nuevas fórmulas de diseño por AASHTO y/o US Federal Highway Administration.
Temas Técnicos de Infraestructura PROCESO CONSTRUCTIVO
La subrasante debe ser principalmente UNIFORME en su masa específica (densidad ) y humedad. • Zonas duras y suaves •Rellenos • Suelos expansivos. Para controlar la uniformidad se recurre a los ensayes de compactación. ESTABLE, lo que es más importante que el drenaje para que sea una plataforma de construcción que tenga buen comportamiento a largo plazo.
Temas Técnicos de Infraestructura Cargas que soportará el pavimento
Tránsito
ESAL´s o E-18´s
El número y peso de todos los ejes de los vehículosesperados durante la vida de diseño del pavimento
Temas Técnicos de Infraestructura Daño en los Pavimentos. Importancia del trafico pesado
El daño producido a un pavimento por un camión semi-remolque de 36 Ton. equivale a 9,523 automóviles. En las décadas de los 50s y 60s, el porcentaje de camiones pesados era del 6% respecto al tráfico total. Actualmente, la concentración de camiones pesados esdel 25 al 40%.
En México, el coeficiente de daño medido de camiones pesados, es 4 veces mayor que en los Estados Unidos.
Temas Técnicos de Infraestructura
Las características de la mezcla de concreto utilizado.
- Pavimentos: losa de piso
Barreras de protección en carreteras. Barreras contra ruidos.
- Pavimentos Barreras de protección en carreteras. Barreras contra ruidos.Concreto: Resistente al desgaste De baja contracción Adecuada resistencia a la flexión
Temas Técnicos de Infraestructura
Concreto: Resistente al desgaste
Agregados: totalmente triturados o por lo menos el 50% de ellos y que sean duros
Buena estabilidad volumétrica
Agregados con tamaño máximo mayor, Relación a/cte. Baja, cemento tipo CPO, Relación G/Ar. Alta. Contracción baja
Adecuadaresistencia a la flexión:
- M.R. conforme a lo indicado en el diseño -.
Temas Técnicos de Infraestructura Diseño del concreto
Es necesario que los materiales tengan características que no afecten el desempeño del concreto en estado fresco y la durabilidad del pavimento. Es necesario conocer: • • • • • • Material más fino que la malla 200 Módulo de finura de la arena Tipo de cemento Relación a/c...
CRITERIOS DE SUPERVISIÓN EN PAVIMENTOS DE CONCRETO.
Mazatlán. Sin, Junio 2010 Ing. Luis A. García Chowell
Temas Técnicos de Infraestructura Introducción El diseño del pavimento está en función de: la calidad del terreno sobre el que se apoyarán las losas
del pavimento (condiciones de soporte). Las cargas que soportará el pavimento en su vida útil(tipos de vehículo, cargas por eje y años de diseño). Las características de la mezcla de concreto utilizada. Procedimiento de diseño elegido (método AASHTO o PCA).
El resultado es definir un espesor de la losa de concreto que transmita esfuerzos al terreno de tal magnitud que éste no resulte afectado, con objeto de ¡brindar un servicio rápido,
cómodo y seguro! a los usuarios.
TemasTécnicos de Infraestructura
La calidad del terreno de soporte está dada por : El módulo de reacción k de la capa subrasante Base o sub-base: Capa de material directamente debajo de la losa que proporciona una superficie de trabajo estable.
Losa del Pav.
Base
Módulo k
Capa Subrasante
Temas Técnicos de Infraestructura
Propiedades de la Subrasante
Módulo de Reacción de laSubrasante, k
Reacción Gato Hidráulico Placas Apiladas
Indicador de Presión Carátula de Deflexión
Receptor de Reacción
k (psi/in) = carga unitaria por placa / deflexión de la placa
Temas Técnicos de Infraestructura
Módulo de Reacción de la Subrasante, k
Prueba estática que ya no satisface las condiciones de trabajo de caminos de alto tránsito pesado.Actualmente se propone determinar lacalidad de la capa subrasante mediante el módulo de resiliencia. -¿Se determinó directamente o mediante correlación?
Pendiente de publicación las nuevas fórmulas de diseño por AASHTO y/o US Federal Highway Administration.
Temas Técnicos de Infraestructura PROCESO CONSTRUCTIVO
La subrasante debe ser principalmente UNIFORME en su masa específica (densidad ) y humedad. • Zonas duras y suaves •Rellenos • Suelos expansivos. Para controlar la uniformidad se recurre a los ensayes de compactación. ESTABLE, lo que es más importante que el drenaje para que sea una plataforma de construcción que tenga buen comportamiento a largo plazo.
Temas Técnicos de Infraestructura Cargas que soportará el pavimento
Tránsito
ESAL´s o E-18´s
El número y peso de todos los ejes de los vehículosesperados durante la vida de diseño del pavimento
Temas Técnicos de Infraestructura Daño en los Pavimentos. Importancia del trafico pesado
El daño producido a un pavimento por un camión semi-remolque de 36 Ton. equivale a 9,523 automóviles. En las décadas de los 50s y 60s, el porcentaje de camiones pesados era del 6% respecto al tráfico total. Actualmente, la concentración de camiones pesados esdel 25 al 40%.
En México, el coeficiente de daño medido de camiones pesados, es 4 veces mayor que en los Estados Unidos.
Temas Técnicos de Infraestructura
Las características de la mezcla de concreto utilizado.
- Pavimentos: losa de piso
Barreras de protección en carreteras. Barreras contra ruidos.
- Pavimentos Barreras de protección en carreteras. Barreras contra ruidos.Concreto: Resistente al desgaste De baja contracción Adecuada resistencia a la flexión
Temas Técnicos de Infraestructura
Concreto: Resistente al desgaste
Agregados: totalmente triturados o por lo menos el 50% de ellos y que sean duros
Buena estabilidad volumétrica
Agregados con tamaño máximo mayor, Relación a/cte. Baja, cemento tipo CPO, Relación G/Ar. Alta. Contracción baja
Adecuadaresistencia a la flexión:
- M.R. conforme a lo indicado en el diseño -.
Temas Técnicos de Infraestructura Diseño del concreto
Es necesario que los materiales tengan características que no afecten el desempeño del concreto en estado fresco y la durabilidad del pavimento. Es necesario conocer: • • • • • • Material más fino que la malla 200 Módulo de finura de la arena Tipo de cemento Relación a/c...
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