MECANICA DE MOTOS

MANUAL DE MOTOS DE TODO UN POCO CREADO PARA APRENDER
AUTOR:: JUAN CARLOS CABRERA E.. TOMÉ CHIIILE JJUANCARLOSCABRERA@TIIIE..CL
AUTOR JUAN CARLOS CABRERA E TOMÉ CH LE JUANCARLOSCABRERA @T E CL
UTOR UAN ARLOS ABRERA
OMÉ H LE UANCARLOSCABRERA T E CL

Solución de problemas con motos.
Empecemos con el MOTOR.PRUEBA DE COMPRESION:- Para realizar un examen de compresión se procede de la
siguienteforma:
1.- Se obtiene un compresimetro
2.- Se sacan las bujías del motor en Frió.
3.- Se coloca con una aceitera un chorro de aceite grueso dentro del cilindro por el orificio de la
bujía. Se espera unos minutos y se mide la compresión con el motor totalmente helado (En frió)
4.- Luego se colocan las bujías y se echa andar el motor hasta que se caliente.
5.- Con el motor en caliente seprecede a tomar la compresión nuevamente sin echarle aceite al cilindro. Si existe una
disminución notable de la compresión en esta nueva lectura entonces el motor tiene los anillos malos. Por otro lado si la
compresión está dentro de los parámetros normales P.Ej 150 libras aprox. (10 bares), Entonces el motor está bueno, pero si
la compresión es baja en ambos exámenes entonces las válvulas estánsellando mal.
La mejor forma de verificar la salud de un motor el meterle el dedo en el poto. Sí así tal cual como suena. Para un motor de
cuatro tiempos es decir aquellos que trabajan sin mezcla, es menester meterle el dedo en el tubo de escape y verificar como
sale el dedo.... Sale negro pegajoso? Entonces el motor quema aceite y está enfermo. Quizás ese motor pudiera haber sido
reparado y elnegro pegajoso viene de "antes" en cual caso hay que proceder de otra manera para saber si el motor está
sano.
Una moto sana aguanta un examen donde el dedo sale color café y seco. El negro seco también es aceptable.
El titular de una moto deberá estar consciente del año y kilometraje de su artefacto.
Otra manera de saber la salud de un motor es enganchar en segunda o tercera y darle empuje ala moto para ir "sintiendo" la
compresión de cada cilindro. Quizás se pueda notar que un cilindro no está " frenando" igual que los otros delatando una
compresión dispareja.
La mejor manera de probar un motor es subirse a la moto y con el motor caliente darle una prueba de aceleración en la calle.
Generalmente los dueños de sus motos "saben" muy bien como debe comportarse el motor en estascircunstancias. La falta
de potencia será notada.
Humo blanco por el escape significa aceite quemado. Humo negro: mezcla de bencina muy
rica.
Es importante notar si el motor pudiera haber sufrido una perdida de potencia después de haber sido " INTERVENIDO" por
algún mecánico. De ser este el caso entonces la razón radica en problemas de calibramiento y no desgaste del motor. Un
motor calientedebe susurrar muy suave y estar exento de golpeteos y rasmilleos en el motor sobre todo en el sector superior
de los cilindros aun cuando su escape sea ruidoso.
PRUEBA DE COMPRESION EN MOTOR DE DOS TIEMPOS.- Se prueba en frió con aceite y en caliente para comprobar
cifras. Luego se saca la tapa lateral del motor aquella donde está el volante y se mira la marca que indica el punto muertosuperior. Sin contacto se gira a mano
verificando la resistencia del pistón al comprimir en momento que el pistón se acerca al punto muerto superior pero se debe
percibir igual resistencia al hacer bajar el pistón hasta el final de la carrera hacia abajo pues los motores de dos tiempo
generan compresión en el carter que son los gases que habrán de fluir a la zona superior del pistón una vez que laslunetillas
o orificios del cilindro le permitan que esto suceda. Los motores de dos tiempos viejos y gastados sufren de perdida de
compresión del carter por deterioro de los retenes. Estos retenes son fáciles de cambiar en algunos motores y difícil en otros.
El principal inconveniente radica en tener que sacar el volante el cual no sale fácil en algunos casos aun usando extractores y
es...