mecanica de suelos




MARCO TEORICO
Escoger unos caminos partiendo de la necesidad de una comunidad
Una carretera o ruta es una vía de dominio y uso público, proyectada y construida fundamentalmente para la circulación de vehículos automóviles. Existen diversos tipos de carreteras, aunque coloquialmente se usa el término carretera para definir a la carretera convencional que puede estar conectada, a travésde accesos, a las propiedades colindantes, diferenciándolas de otro tipo de carreteras, las autovías y autopistas, que no pueden tener pasos y cruces al mismo nivel. Las carreteras se distinguen de un simple camino porque están especialmente concebidas para la circulación de vehículos de transporte.

Antes de iniciar propiamente los estudios topográficos se requiere de un reconocimientopreliminar en el cual, primero se hará una entrevista o reunión con los beneficiarios para recoger datos de gran utilidad en el proyecto como lo relativo a afectaciones, características de ríos, nombre de lugares intermedios, localización de zonas bajas o inundables, niveles de agua en crecientes y si es posible alguna de esas personas auxiliara como guía en el reconocimiento técnico del camino.

Una vezhecho esto se procederá a hacer un reconocimiento directo del camino
para determinar en general características:
Geológicas
Hidrológicas
Topográficas y complementarias

Así sé vera el tipo de suelo en el que se construirá el camino, su composición y características generales, ubicación de bancos para revestimientos y agregados para las obras de drenaje, cruces apropiados para el caminosobre ríos o arroyos, existencia de escurrimientos superficiales o subterráneos que afloren a la superficie y que afecten el camino, tipo de vegetación y densidad, así como pendientes aproximadas y ruta a seguir en el terreno.

Este reconocimiento requiere del tiempo que sea necesario para conocer las características del terreno donde se construirá el camino, y para llevarlo a cabo se utilizaninstrumentos sencillos de medición como brújulas para determinar rumbos, clisímetro para determinar pendientes, odómetro de vehículos y otros instrumentos sencillos.

A través del reconocimiento se determinan puertos topográficos que son puntos obligados de acuerdo a la topografía y puertos determinados por lugares obligados de paso, ya sea por beneficio social, político o de producción de bienes yservicios. Con todos los datos recabados, resaltando los más importantes, se establecerá una ruta tentativa para el proyecto. Existen procedimientos modernos para el reconocimiento como el fotogramétrico electrónico, pero resulta demasiado costoso, muchas veces para el presupuesto que puede tener un camino, también es importante decir que el tipo de vegetación y clima de algunas regiones no permiteusar este procedimiento por lo que se tiene que recurrir al reconocimiento directo que se puede auxiliar por cartas topográficas.
La aplicación de la fotografía aérea a la localización de carreteras en la práctica se hace en cuatro etapas, como sigue: Reconocimiento de una zona ancha. El mosaico se usa como hija de dibujo y se trazan en ella todas las rutas posibles entre el punto de origen y elde destino establecidos. La selección de la escala depende d la anchura necesaria que hay que cubrir, de la topografía y del uso del suelo. Comparación de las alternativas de las rutas y selección de la mejor. Son necesarias fotografías a escala grande que permitan apreciar lo directo de la ruta entre los puntos de control, la aplicación de las normas de proyecto (pendientes, curvatura, etc.)hacer estudios económicos del a construcción y operación y estética. Preliminar y proyecto. La ruta elegida se analiza para determinar la localización exacta de la línea en esa ruta. La preliminar puede hacerse con un levantamiento aéreo o topográfico, lo que depende de factores administrativos y físicos. En los dos casos, la línea se traza en un plano con líneas de nivel. Se utilizan pares...