Mecanica de vehiculos

ENSAYO TALLER 2

MECANISMO DIFERENCIAL
El mecanismo diferencial tiene por objeto permitir que cuando el vehículo da una curva sus ruedas propulsoras puedan describir sus respectivas trayectorias sinpatinar sobre el suelo. La necesidad de este dispositivo se explica por el hecho de que al dar una curva el coche, las ruedas interiores a la misma recorren un espacio menor que las situadas en ellado exterior, puesto que las primeras describen una circunferencia de menor radio que las segundas.
SUSPENSIÓN MAC-PERHSON
Suspensión McPherson es un tipo de suspensión ampliamente utilizado en losautomóviles modernos, toma su nombre de Earl S. McPherson, un ingeniero que la desarrolló para su uso en 1951, en el modelo Ford Consul y después en el Zephyr. Puede ser utilizada tanto en el ejedelantero como en el trasero, si bien habitualmente se utiliza en el delantero, donde proporciona un punto de apoyo a la dirección y actúa como eje de giro de la rueda. Estructuras similares para el ejetrasero son denominadas Suspensión Chapman.
Si bien tiene como ventajas su simplicidad y bajo costo de fabricación, tiene un problema geométrico, ya que debido a su configuración no es posible que elmovimiento de la rueda sea vertical, sino que el ángulo vertical varía algunos grados durante su movimiento. Además transmite el movimiento directamente del asfalto al chasis, lo que provoca ruidos yvibraciones en el habitáculo.
Con este tipo de suspensión de rueda, las ruedas son controladas por un brazo oscilante bajo el centro de gravedad de la rueda (normalmente un brazo oscilante triangular), unmontante de suspensión y una varilla de guía. Los brazos oscilantes están fijados al subbastidor por dos soportes de goma-metal. La separación funcional de las fuerzas longitudinales (soportedelantero) y laterales (soporte trasero) permiten alcanzar una agilidad, una seguridad y un confort de marcha óptimos sin que ambas fuerzas se influyan mutuamente. En la práctica, este diseño de eje es...