Mecanica electricidad electronica

IMPACT 3.0

miércoles 30 de julio de 2014
Imprimido por:Juan Soto

Servicio
ID de chasis
B7R 357978

Ruta
37/Diagnóstico/B7R/Alimentación de corriente

Modelo
B7R

Identidad
131070795

Fecha de publicación
miércoles 11 de abril de 2012

ID/Núm. operación

© Copyright Volvo Parts Corporation
La información contenida aquí está actualizada en el momento de su distribuciónoriginal pero puede ser cambiada. Se avisa al lector de que las copias impresas no son
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R3 - Group 271
Alimentación de corriente
Objetivo
Esta función describe cómo se crean las diferentes tensiones de alimentación, los consumidores de baja prioridad y
qué ocurre al activar el interruptor de emergencia.

Discrepancia devariante
Existen dos variantes de la función de baja prioridad. Cuando se ha desactivado el encendido, la función se activa por:
1. Un determinado tiempo.
2. El nivel de la tensión de batería.

Funcionamiento
Tensiones de alimentación +, +15 y +30
Las tensiones de alimentación son:
+ (Polo positivo de batería — alimentación directa desde la batería)
+15 (Alimentación de encendido)
+30(Alimentación de la corriente principal)
A cada tensión de alimentación hay conectados diferentes componentes y unidades de mando. Algunos componentes
y unidades de mando también están conectados directamente a la batería sin pasar por el desconectador de baterías;
ver Componentes conectados directamente a la batería. La tensión de alimentación + está conectada directamente a
la batería. +30 sealimenta cuando está conectada la tensión principal, y +15 se alimenta al conectarse el encendido.
Cuando está activada la alimentación +30, se activan algunas unidades de mando mientras las unidades de mando
restantes (la mayoría) esperan que se conecte el encendido (+15). El interruptor principal está conectado directamente
al lado primario del relé principal. Este relé inicia la alimentación +30para alimentar las unidades de mando que
requieren alimentación +30. Cuando se activa el encendido, se inicia la alimentación +15 mediante el relé +15.

Consumidores de baja prioridad
Si la tensión de batería cae por debajo de un nivel crítico determinado (25,4 V) y/o durante un tiempo determinado, la
función desactivará consumidores de baja prioridad. Así se reduce el riesgo de que el motorno arranque si la batería
es deficiente. La alimentación de tensión a estos consumidores retorna cuando la tensión de batería alcanza un nivel
determinado que es decidido por un parámetro (DHJ).
Parámetros

Unidad

Explicación

SC

Activado/desactivado

Indica si se usa multiplex de carrocería

DHK

V

Nivel de tensión que determina cuando se desactiva la
alimentación.

DHJV

Nivel de tensión que determina cuando se activa la alimentación.

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DHI

r.p.m.

Régimen de motor (DHI) alactivarse los consumidores
transcurrido cierto tiempo, determinado por el parámetro DHH.

DHH

s

DHG

s

Tiempo en el que se desactiva la tensión de alimentación.

DFJ

r.p.m.

Cuando éste es el régimen de motor se considera que el motor
está en marcha.

GAR

V

Por debajo de este nivel, se considera que la tensión de la batería
es baja y la función se activa si el parámetroGAT es igual a cero.

GAT

mín.

Tiempo que determina cuando el encendido está desactivado al
activar la función. 0 implica que la función solamente se activa por
el nivel de tensión crítico.

La función es controlada por una salida en la BBM
Es posible activar/desactivar los consumidores de baja prioridad:
1. Mensaje por el buss D si el vehículo está equipado con multiplex de...