Mecanica Tarea 1

Tareas Unidad 1
1. (1 punto) ¿Qué condiciones deberá cumplir el habitáculo de la célula
sanitaria?
Debe de Estar dotada de herramientas para el mantenimiento básico del vehÍculo para golpear, montar y desmontar,alicates,etc......
2. ( 2 puntos) Indica las medidas que se representan en las figuras del
calibre. (las cuatro medidas)
a) 1,51cm
b)0,63cm
c)1,02cm
d)1cm
3. (2 puntos) Indica lasmedidas que se representan en las figuras del
micrómetro. (las cuatro medidas)
a)11,40mm
b)3,89mm
c)1,1mm
d)1,59mm
4. (3 puntos) Realiza un tabla que recoja las averías más frecuentes y la
causa que las provoca de los siguientes elementos: (bloque de cilindros,
pistón, bulón, segmentos, bielas, casquillos de biela y cigüeñal,
cigüeñal, volante de inercia, culata, junta de la culata y árbol delevas).Indica el enlace o enlaces web que has utilizado.

-bloque de cilindros:Agrietamiento, desgaste, pérdidas de compresión, corrosión
-bulón: Biela o pistón descentrados,pistón mal ensamblado en la biela.
-segmentos:Desgaste, rotura, grietas,
-bielas:Desgaste por rozamiento, desgaste de los cojinetes, biela desalineada, con ruido o doblada
-casquillos de biela:rotura
-cigúeñal:Mayor juego axial,desgaste cojinetes, apoyos, muñequillas
-volante de inercia: La fatiga o rotura de los muelles produciendo un retemblor al embragar
-culata:Deformaciones, agrietamiento, fisuras
-jumta de culata :fuga de refrigerante , perdida de presión
-árbol de levas:Corte de la cadena o correa de distribución
-pistón:Agarrotamiento, alabeo, gripado, deformación, grietas
5. (1 puntos) En el siguiente dibujo señalalos avances y retrasos de las
válvulas de admisión y de escape.
er tiempo.

1º tiempo.admisión.En este tiempo el pistón esta situado en la parte más alta del cilindro PMS, se abre la válvula de admisión, por donde entra la mezcla y el cilindro se va llenando de la mezcla aire-gasolina, hasta que el pistón se desplaza hasta la parte más baja del cilindro PMI, en este momento se cierra la válvulade admisión. La válvula de escape permanece cerrada.
2º tiempo. Compresión .El pistón se desplaza desde el PMI al PMS. Las válvulas permanecen cerradas y la mezcla aire-gasolina se comprime en la cámara de compresión.

3º tiempo. Explosión .Salta la chispa de la bujía y se produce la explosión, expandiéndose los gases y empujando al pistón desde el PMS al PMI. Las válvulas permanecen cerradas.4º tiempo. Escape.Se abre la válvula de escape y el pistón se desplaza desde el PMI al PMS, barriendo los gases quemados que son expulsados al exterior, en el momento que el pistón llega al PMS se cierra la válvula de escape. La válvula de admisión permanece cerrada.


6. (1 puntos) Busca en internet las diferencias que existen entre un motor
de gasolina y uno diesel y realiza una tabla en la quelas reflejes.
Aunque a simple vista pareciera que los dos tipos de motores son completamente iguales y poseen los mismos elementos de trabajo existen diferencias,estas diferencias podrían provocar daños considerables si en algún momento bajo un descuido o confusión rellenamos el tanque con el combustible equivocado.
diferencia de un motor diésel y gasolina:
Existen bastantes diferencias entreestos dos tipos de motores sin embargo una sobresaliente es la forma en que inicia el proceso de combustión, a los motores gasolina se les reconoce que el principio del encendido se debe a una chispa que aparece dentro del cilindro por medio de la bujía, mientras que en los motores diésel encontramos el termino de encendido por compresión debido a que el detonante que inicia el proceso de combustiónes solo la alta temperatura que alcanza el aire en la fase de compresión lo que es suficiente para encender el combustible diésel en el momento que este entra en contacto con el aire caliente.
Otras diferencias entre un motor diésel y gasolina:
Lo primero sera la relación de compresión mucho mayor en los motores diésel a necesidad de que el aire comprimido alcance mayor temperatura hasta poder...