Mecanica

Sistemas
de Encendido
Autopartes

Introducción

En los motores, para lograr un buen rendimiento, es
importante que se produzca una buena combustión.
El sistema de inyección electrónica es responsable
por generar una buena mezcla en condiciones optimas para la combustión.
¿Pero de que sirve una buena mezcla, si no tenemos
una buena chispa?
Entonces, el sistema de encendido, platino oelectrónico, tiene la función de producir la chispa con potencia suficiente para realizar una buena combustión.

Índice
Sistemas de encendido
Convencional (con platino) .............................................. 3

El sistema de encendido Bosch está siempre en
constante desarrollo, ofreciendo una tecnología
especialmente desarrollada para atender la necesidad de los clientes, buscandosiempre un perfecto
encendido, ahorro de combustible y reducción de las
emisiones contaminantes.

Electrónico ....................................................................... 4

Componentes principales
Electrónicos ..................................................................... 5
Bobinas asfálticas............................................................ 6
Prueba de lasbobinas asfálticas ..................................... 7
Bobinas plásticas............................................................. 8
Prueba de las bobinas plásticas ...................................... 9
Condensador ................................................................. 10
Platino............................................................................ 10
Tapa y Rotor deldistribuidor .......................................... 11
Resistor en el rotor ........................................................ 11
Valores de resistencia del rotor ..................................... 12
Cables de encendido ..................................................... 13

Sistemas de encendido

Convencional (con platino)
1

Llave de encendido (switch)

2

Batería3

Bobina de encendido

4

Distribuidor de encendido

5

Cables

6

Bujías de encendido

5

6

1

4

3

2

En un motor (ciclo otto) con sistema de encendido convencional, la bujía necesita de una tensión (voltaje) que
está entre 8.000 a 15.000 voltios (8 ... 15 kV), para que se produsca la chispa.
Essa tensión depende de muchos factores, como:
•
•
•
•
•
•
••

Desgaste de las bujías (apertura de los electrodos).
Resistencia de los cables de encendido.
Resistencia del rotor del distribuidor.
Distancia entre la salida de alta tensión del rotor y los terminales de la tapa del distribuidor.
Punto de encendido (tiempo del motor).
Compresión de los cilindros.
Mezcla aire/combustible.
Temperatura del motor.

3

Sistemas de encendidoElectrónico
1

Llave de encendido (switch)

2

Batería

3

Unidad de comando

4

Pre-resistencia

5

Bobina de encendido

6

Distribuidor de encendido

7

Bujía de encendido Bosch
4

7

3

1

6

2

5

El encendido electrónico posee muchas ventajas sobre el sistema de platino:
• No utiliza platino y condensador, que son los principales causadores del desajustedel sistema de encendido.
• Mantiene la tensión de encendido siempre constante, garantizando más potencia de la chispa en altas
revoluciones.
• Mantiene el punto de encendido (tiempo del motor) siempre ajustado (no se desajusta).

4

Componentes de los sistemas de encendido

Electrónicos
Los sistemas de encendido electrónico utilizan componentes que reemplazan los antiguos platinos ycondensadores.
Estos sistemas son compuestos por:
• Módulos de comando
• Sensores en el distribuidor

Sensor hall

Unidades de
comando

Sensor inductivo

Para evitar daños en los sistemas de encendido se recomienda:
• No desconectar la batería con el motor funcionando
• No invertir la polaridad de la batería
• Cuando realice soldadura eléctrica, se recomienda desconectar la batería...