mecanica

MOTORES DE GAS
El gas natural como carburante, se usa en los motores de combustión interna al igual que se utilizan los carburantes líquidos como la gasolina o el diesel. Por ahora, ésta es la principal alternativa al petróleo, principal compuesto tanto de la gasolina como el diesel.
Los motores de gas son los equipos con el rendimiento de conversión de energía térmica a eléctrica más elevadoen la actualidad y producen mucha menos contaminación de CO2 (un 14% menos), por eso ya se usan en las llamadas centrales eléctricas de ciclo combinado y también en los coches.
FUNCIONAMIENTO.-
Hay que tener en cuenta que el gas natural y el GLP son diferentes, ya que el segundo es una destilación del petróleo mezclado con propano y butano.
De los dos, el GLP es menos contaminante que elnatural, por lo que su uso es más difundido. Uno de los sucesos que le dio rápida popularidad fue la presentación a principios de los noventa del Bugatti EB110 con motor a gas, siendo el auto más rápido del mundo de aquel tiempo.
La transformación de un motor de gasolina a uno a gas es bastante sencilla, ya que el funcionamiento es prácticamente el mismo.
VENTAJAS.-
Elimina las detonaciones ocascabeleo
Aumenta la vida útil del motor
Mayor durabilidad de las bujías
Menor contaminación
DESVENTAJAS.-
Pérdida de potencia que llega a ser más apreciable cuanto mayor es el motor
Mayor consumo de carburante rodando los 11 litros cada 100 kilómetros, pese a que se compensa en parte con el bajo coste.
Gran tamaño del cilindro de carga.

MOTOR ELÉCTRICO

Un motor eléctrico es una máquinaeléctrica que transforma energía eléctrica en energía mecánica por medio de campos electromagnéticos variables. Algunos de los motores eléctricos son reversibles, pueden transformar energía mecánica en energía eléctrica funcionando como generadores. Los motores eléctricos de tracción usados en locomotoras o en automóviles híbridos realizan a menudo ambas tareas, si se los equipa con frenosregenerativos.
Son muy utilizados en instalaciones industriales, comerciales y particulares. Pueden funcionar conectados a una red de suministro eléctrico o a baterías. Así, en automóviles se están empezando a utilizar en vehículos híbridos para aprovechar las ventajas de ambos.
FUNCIONAMIENTO.-
Cambio de sentido de giro
Para efectuar el cambio de sentido de giro de los motores eléctricos decorriente alterna se siguen unos simples pasos tales como:
Para motores monofásicos únicamente es necesario invertir las terminales del devanado de arranque, esto se puede realizar manualmente o con relés conmutadores
Para motores trifásicos únicamente es necesario invertir dos de las conexiones de alimentación correspondientes a dos fases de acuerdo a la secuencia de trifases.
Para motores de a.c. esnecesario invertir los contactos del par de arranque.
Regulación de velocidad
En los motores asíncronos trifásicos existen dos formas de poder variar la velocidad, una es variando la frecuencia mediante un equipo electrónico especial y la otra es variando la polaridad gracias al diseño del motor. Esto último es posible en los motores de devanado separado, o los motores de conexión Dahlander perosolo es posible tener un cambio de polaridad limitado ejem: 2 polos y 4.
VENTAJAS
En diversas circunstancias presenta muchas ventajas respecto a los motores de combustión:
A igual potencia, su tamaño y peso son más reducidos.
Se pueden construir de cualquier tamaño.
Tiene un par de giro elevado y, según el tipo de motor, prácticamente constante.
Su rendimiento es muy elevado (típicamente entorno al 75%, aumentando a medida que se incrementa la potencia de la máquina).
Este tipo de motores no emite contaminantes, aunque en la generación de energía eléctrica de la mayoría de las redes de suministro sí emiten contaminantes.
DESVENTAJAS.-
Mantenimiento caro y laborioso
Incapacidad de funcionar a velocidades bajas.
El motor de rotor bobinado, a diferencia de uno de imán, tiene el...