mECANICA

¿Cómo debe utilizar los frenos?
De una manera adecuada y eficaz diferenciando entre tener un accidente y evitarlo en función de la necesidad y del momento.
Para detener totalmente el vehículo:
Pisar suave y progresivamente el freno.
Antes q el motor se embale pisar el embrague.
Para Velocidad muy baja:
Cambio de dirección
Cruce de peatones
Pisar el embrague y frenar suavementeevitando que el vehículo se embale.
Para aminorar la velocidad:
Frenar con intensidad para reducir la velocidad.
En situación de emergencia:
Máxima deceleración en el menor tiempo.
Cuando no dispone del sistema ABS ejercer una sola presión sobre el pedal, reduciendo la velocidad para que las ruedas no se bloqueen y cuando se bloquean reducir la presión sobre el pedal pero no totalmente.Cuando las ruedas están bloqueadas el vehículo no cambia de dirección aunque el volante este girado entonces evitar la presión sobre el freno.
Con el sistema de ABS evita el bloqueo de las ruedas en frenados bruscos.
Para frenar también hay q utilizar el embrague.
¿Cómo actuar en caso de fallar los frenos?
Si fallan los frenos el pedal se va al fondo sin ninguna resistencia que puede ser unsíntoma aparente y no real.
Pisar varias veces para que recupere su eficacia.
En caso de sobrecalentamiento hay que soltar el freno para que se ventile y luego repetir la frenada.
El freno de disco es un sistema de frenado normalmente para ruedas de vehículos, en el cual una parte móvil (el disco) solidario con la rueda que gira es sometido al rozamiento de unas superficies de alto coeficientede fricción (las pastillas) que ejercen sobre ellos una fuerza suficiente como para transformar toda o parte de la energía cinética del vehículo en movimiento, en calor, hasta detenerlo o reducir su velocidad, según sea el caso.1 Esta inmensa cantidad de calor ha de ser evacuada de alguna manera, y lo más rápidamente posible. El mecanismo es similar en esto al freno de tambor, con la diferencia deque la superficie frenante es menor pero la evacuación del calor al ambiente es mucho mejor, compensando ampliamente la menor superficie frenante.
Índice

1 Historia
2 Mecanismo y componentes
2.1 Discos
2.2 Mordazas (Calipers) o pinzas
2.3 Posición de montaje
2.4 Pistones y cilindros
2.5 Pastillas de freno
3 Daños en los discos defreno
3.1 Alabeado
3.2 Rotura
3.3 Rayado
3.4 Cristalización
4 Referencias
5 Véase también
6 Enlaces externos

Historia

Inicialmente los frenos de disco fueron introducidos en los vehículos deportivos que demandaban una mayor capacidad de frenada. Algunos estaban colocados dentro del vehículo, junto al diferencial, pero la inmensa mayoría de losactuales se colocan dentro de las ruedas. Los posicionados dentro del vehículo permiten disminuir la masa suspendida y el calor transmitido a las ruedas, importante en la alta competición.

En la actualidad los frenos de disco han sido introducidos prácticamente en la totalidad de los vehículos, si bien se siguen utilizando los frenos de tambor en el eje trasero en las gamas bajas, como forma dereducir costos y simplificar el funcionamiento del freno de mano. Dado que la mayoría del esfuerzo de frenada se produce en el eje delantero, esta solución ofrece un compromiso razonable entre costo y seguridad.
Mecanismo y componentes

Sistema de frenado de un sólo pistón.
Disco libre para rotar La pastilla interior presiona el disco La otra pastilla presiona el disco
El líquido de frenoscircula por el circuito hidráulico hasta presionar el pistón y empujar la pastilla contra el disco (azul). La presión contra el disco hace que la pastilla se aleje del pistón, empujando la otra pastilla contra el disco. El rozamiento entre las pastillas y el disco frena la rueda.
Discos
Freno de disco. En rojo, la pinza, mordaza o caliper.
Freno de disco de una bicicleta.

Existen diferentes...