mecanica

CILINDRO


El cilindro básicamente esta formado por el cuerpo y la culata. El cuerpo, de forma cilindrica, es determinado directamente por el tipo de motor y sus características como la cantidad de cilindros y la potencia.
La función principal del cilindro es permitir el desplazamiento del pistón, el cual se mueve entre los denominados punto muerto inferior (PMI) y punto muerto superior(PMS).
MATERIAL DE FABRICACION: la superficie interior de los cilindros son lisas y en muchos casos poseen un revestimiento de metal de cromo en las superficies altas para aumentar la rigidez y proporcionarle una resistencia adicional a los efectos corrosivos.
FALLAS: En palabras simples, cuando el motor de un vehículo no está trabajando con todos sus cilindros, se dice que éste está con falla deencendido (o mejor dicho, una falla de cilindro).
Entonces, si tan solo un cilindro de los seis, del motor 3.1L o 3.4L, no está funcionando... vas a sentir la falla, pues ésta provocará que el motor tiemble de más (marcha mínima inestable).
Si son varios cilindros los que están ‘muertos’, puede que se te apague el motor de repente y sin aviso. Además, olerás el olor a gasolina y/o humo negrosaliendo del escape cuando sí esté corriendo el motor.




CAMISA

son piezas perforadas de forma cilíndrica, por la cual se desplazan los émbolos, cuyas paredes interiores son de superficies lisas y en algunos casos cromadas para mayor resistencia al desgaste.
La camisa del motor es una cavidad responsable de
Asegurar que las muy altas temperaturas del escape
No dañen los componentesinternos del motor. Debido
A su importante función, en caso de un problema es
Recomendable reemplazar la camisa del cilindro.

MATERIAL DE FABRICACION: En la mayoría de los casos las camisas se hacen de fundición ácido-resistente de alta aleación con estructura autentica, a veces se hacen de acero 38XM1OA. El desgaste de las camisas, que depende de la dureza de la superficie del espejo del cilindro,aumenta al disminuir la dureza. Así, por ejemplo, las camisas cuya dureza es HB 140 - 160 se desgastan 2 veces antes que las que tienen la dureza HB 220 - 250 (siendo la dureza de los segmentos de los émbolos HB 230 -260).

FALLAS: Las camisas pueden tener grietas debido a un mal
enfriamiento (como ya se había comentado), un
pistón o pistones que encajen de forma inapropiada,
instalaciónincorrecta, cuerpos extraños en el espacio
de combustión, erosión y corrosión. Un mal enfriamiento,
que por lo general resulta de pasajes de enfriamiento
restringidos, puede causar recalentamiento en algunospuntos, resultando en una falla de la camisa debido a un
estrés térmico.
ANILLOS


Los anillos de los pistones tienen la función de impedir que el lubricante se filtre del carter a lacámara de combustión y que de ésta última escapen los gases de combustión.

MATERIAL DE FABRICACION: Su fabricación es suele realizarse con hierro fundido de grano fino y aleaciones especiales.
Es importante destacar que los anillos son construidos con menor dureza que el cilindro para que el desgaste se produzca en los anillos y no en la superficie interna del cilindro.

FALLAS: El humo blanco enexceso por el escape (vapor de agua) es indicio de que hay un pasaje de líquido refrigerante hacia la cámara de combustión. Esto se debe a que hay una fuga en la junta de culata de cilindros. Esto es una posibilidad.
La otra posibilidad es que (como bien dijo tu mecánico) tu motor esté consumiendo en exceso el aceite lubricante (humo azulado, también puede ser blanquecino).Las causa de éstedesperfecto son varias: pistones y cilindros con excesivo desgaste, anillos muy desgastados y/o quebrados, válvulas y sus guías con desgaste, retenes de válvulas dañados (no retienen el aceite).







PISTON

La función del pistón es dirigir la fuerza generada por la combustión de la mezcla a la biela (la cual a su vez la dirige al cigüeñal).
Al cambiar de dirección en su recorrido...