mecanica

V. GUÍA RÁPIDA DE FALLAS DEL SISTEMA DE SUSPENSIÓN
Falla

Componentes
involucrados

Causa de la falla

Posible solución

Muelleo constante, que
aumenta cuando se pasa
un tope de control de
velocidad.

Amortiguadores y
resortes helicoidales en
una suspensión de tipo
mixto.

Como los amortiguadores
están prácticamente
inservibles, no oponen
resistencia al movimiento
delresorte; y a causa
de esto, el muelleo es
excesivo, pronunciado y
constante.

Suspensión muy rígida

Bujes y pernos de
los muelles de hojas
utilizados en la
suspensión de muelles
parabólicos.

Es muy apretada la
tolerancia o ajuste
del perno dentro del
buje de asentamiento.
Debido a esto, es rígido
el movimiento de la
suspensión

Reemplazar el buje, para
hacer que la toleranciade
ajuste o asentamiento sea
más suave.

Los elementos tensores
o barras tensoras se
encuentran doblados.

Al pasar un tope,
vibradores o un bache
a alta velocidad, la
suspensión recibió un
fuerte golpe.

Reemplazar los elementos
tensores doblados.

Rótulas de movimiento.

Falta de lubricación.

Lubricar las rótulas de
articulación.

Barra estabilizadora.

El vehículocarece de
barra estabilizadora; o se
dañó, al ser golpeado por
un objeto que había en el
camino.

Instalar la barra
estabilizadora, si el
vehículo carece de ella;
o reemplazarla, si el
automóvil se dañó por el
golpe.

Como estos elementos
soportan el peso del
vehículo y sujetan los ejes,
se van venciendo con el
paso del tiempo.

Reemplazar el juego
completo de estos
elementos; opor lo
menos, los que se usan en
el eje donde fue detectado
el problema.

Se está sobrepasando la
capacidad de carga de
los amortiguadores, o ya
están inservibles por haber
cumplido su ciclo de vida
útil.

Reemplazar el
juego completo de
amortiguadores; o por lo
menos, los que se usan en
el eje donde fue detectado
el problema.

El eje direccional no
mantiene la dirección
delvehículo; es decir, el
vehículo tiende a jalarse
hacia uno u otro lado.
Desgaste disparejo de
los neumáticos.
Rechinidos de la
suspensión.

Vibración excesiva del
volante de dirección,
cuando se circula a
velocidades de carretera.

Estacionado y sin carga,
el automóvil se inclina
hacia determinado
flanco.

Al pasar por baches
o irregularidades del
camino, se siente un
fuertegolpe en el área
donde se encuentran los
neumáticos.

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Están vencidos los
elementos de soporte
(amortiguadores,
resortes helicoidales o
muelles parabólicos).

Amortiguadores.

Reemplazar el
juego completo de
amortiguadores.

Capítulo 1. El sistema de suspensión

25

Procedimiento manual de alineación
A continuación se muestra un proceso de alineacióntotalmente manual (sin equipo especializado), utilizando escantillón para ajuste y nivel.

1
Se coloca el vehículo
sobre rampas. Y sobre
la superficie plana
de cada rampa, se
colocan placas para
facilitar el giro de las
ruedas direccionales.

2

En paralelo y junto a la rueda, se coloca
un nivel de gota. Esto es para verificar
su inclinación.

Se hace girar la rueda, para teneracceso a los
tornillos de sujeción de los mangos de dirección;
y se aflojan las tuercas de sujeción (pero sin
desmontarlas), para mover los componentes de
la dirección.

4

Se vuelve a hacer girar la rueda, para que
regrese a su posición original. Luego hay que
moverla con fuerza, para cambiar su inclinación.

42

Los sistemas de dirección, suspensión y transmisión

3

5

Por mediodel nivel de gota, se verifica la
inclinación de la rueda; si está totalmente vertical,
hay que asegurar que se mantenga así; y para
ello, hay que apretar los tornillos de los mangos de
dirección. Se repiten los pasos 2 y 5, pero ahora en
la rueda delantera contraria.

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Ajuste del
mecanismo del
embrague

Lubricación del
conjunto del embrague
Sabemos que la...