mecanica

Tomas de fuerza (P.T.O).
La toma de fuerza (PTO, sigla en inglés) es un eje de transmisión, generalmente en un tractor o un camión que utiliza el motor del vehículo para darle poder a un accesorio o a una máquina por separado tal como una barrena o una segadora. Las PTOs se diseñan para ser conectadas y desconectadas fácilmente.
Sin embargo, un eje de transmisión de la PTO es un mecanismo degiro rápido que puede lesionar o hasta matar a un trabajador que se atore. Por esa razón, una cubierta de seguridad apropiada para el eje de PTO es esencial y requerida por la ley.
La toma de fuerza es accionada por el eje intermediario de la caja de cambios y está instalada en la pared posterior de la caja de cambios. Su régimen de revoluciones y la potencia que suministra la determinan lasrevoluciones del motor y la relación de transmisión de la caja de cambios.
Las tomas de fuerza dependientes del embrague (montadas en la caja de cambios) sólo se pueden utilizar cuando el vehículo se encuentra detenido, siendo activada la toma de fuerza mediante un sistema neumático.
Una toma de fuerza o de toma de fuerza (PTO) es cualquiera de varios métodos para la toma de energía de una fuentede alimentación, tal como un funcionamiento del motor, y la transmisión a una aplicación tal como un implemento adjunto o máquinas separadas.
Más comúnmente, se trata de un sistema que comprende un dentado eje de salida en un tractor o camión, diseñado de manera que un eje de toma de fuerza, una especie de árbol de accionamiento , puede ser fácilmente conectado y desconectado, y un eje de entradacorrespondiente en el extremo de aplicación. La toma de fuerza permite implementos para extraer energía del motor.
Semi-permanente de alimentación montada tomas también se pueden encontrar en los motores industriales y marinos. Estas aplicaciones suelen utilizar un eje de transmisión y atornilladas conjunta para transmitir el poder a un instrumento secundario o accesorio. En el caso de unaaplicación marina, tales ejes se pueden utilizar para bombas contra incendios de potencia.
En aeronaves aplicaciones, tal transmisión de accesorios puede ser usado en conjunción con un accionamiento de velocidad constante Aviones a reacción pudo haber instalado permanentemente los árboles de transmisión que se utilizan para los accesorios del motor de alimentación. En algunos casos, fuentes deaeronaves de despegue sistemas también prevén poner el poder en el motor durante el arranque del motor.







Historia.

Varios métodos de transmisión de energía estaban disponibles antes de tomas de fuerza se convirtió en común, pero no hubo solicitudes quedaron con ganas de algunos de los atributos que aportarían PTO. correas planas generalmente se prestaban sólo para aplicaciones en las queel motor estaba parado , como fábrica de máquinas de vapor , estacionaria portátil motores o motores de tracción estacionados en frente de la obra. Para los vehículos en movimiento, como un motor de tracción o principios de tractor de remolque de un implemento agrícola, el implemento podría recibir potencia rotativa por tomándolo de una de sus propias ruedas (cuyo giro fue impartida por elremolque) y su distribución a través de las cadenas de rodillos (a una hoz barra de manivelas, por ejemplo), pero tal transmisión cesa si se detiene el vehículo viaja, y la resistencia de la carga de trabajo tiende a hacer que el deslizamiento de la rueda en lugar de a su vez, incluso si con tacos . El concepto de una unidad de eje con facilidad conectar y desconectar los acoplamientos, y laflexibilidad para conducir al cambio de ángulos (por ejemplo, cuando una combinación de tractor y de remolque articulado gira), era un objetivo a perseguir.
Poder Experimental despegues se trató ya en 1878, y varias versiones caseras surgió en las décadas siguientes. International Harvester Company (IHC) fue el primero en el mercado con una toma de fuerza de un tractor de producción, con su modelo de 8 a...