mecanica

Actividades de aprendizaje



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David Andrés Martínez Ibarra
Andrés Duque Calvo





11-6




Jorge Iván Giraldo Gonzales





Instituto técnico superior
1) Clasificación del sistema de frenos:
De acuerdo con la forma que son accionados se clasifican en:
Frenos mecánicos
Frenos hidráulicos
Frenos neumáticos
Frenoseléctricos

2) partes del sistema de frenos:
Freno de disco:
Este tipo de freno adoptado en la mayoría de los vehículos de turismo, tiene la ventaja sobre el freno de tambor de que su acción se frenado es más eficiente,  al disponer de una mejor refrigeración tiene un menor tiempo de frenado
-mordaza o pinza: Según el sistema empleado para la sujeción de la mordaza o pinza, los frenos dedisco se clasifican en:
Freno de pinza o mordaza fija: También llamada de doble acción, la mordaza va sujeta de forma que permanece fija en el frenado. La acción de frenado se realiza por medio de dos o cuatro pistones de doble acción, desplazables, que se ajustan a caja una de las caras del disco.
Freno de pinza o mordaza flotante (móvil): También llamado de reacción, el freno de disco de pinzaflotante sólo utiliza un pistón, que cuando se acciona aprieta la pastilla de freno correspondiente contra el disco de freno. La fuerza con la que el pistón aprieta la pastilla contra el disco genera una fuerza opuesta o de reacción. Esa fuerza opuesta desplaza la pinza de freno y aplica la otra pastilla contra el disco. 
-pastillas: Las pastillas están diseñadas para producir una alta friccióncon el disco, hasta hace poco tiempo las pastillas contenían asbesto, que ha sido prohibido por resultar cancerígeno, Por lo tanto, al trabajar con vehículos antiguos se debe tener en cuenta que no se debe inhalar el polvo que pueda estar depositado en las inmediaciones de los elementos de frenada
-disco: El material para fabricar los discos de freno es la fundición,  El disco puede ser macizo ocon huecos 
Los discos de freno pueden ser:
Clásicos (macizos): Estos discos poseen una superficie de fricción solida y lisa, son muy propensos a acumular calor, suciedad y tienden a cristalizar las pastillas, Tienen la ventaja de ser económicos de fabricar y como desventaja es que tienden a recalentarse impidiendo una frenada efectiva y a cristalizar las pastillas
Discos ventilados: Los discosventilados son como si se juntasen dos discos, pero dejando una separación entre ellos, de modo que circule aire a través de ellos, Con ello se consigue un mayor flujo de aire sobre los discos y por lo tanto más evacuación de calor.
Discos perforados: Los discos perforados aumentan la superficie del disco con las perforaciones y además llevan aire fresco a la pastilla del freno

Freno detambor: El freno de tambor ha sido utilizado más que cualquier otro diseño de frenos. La potencia de frenado es obtenida cuando las zapatas de freno son empujadas y entran en contacto con la superficie interior del tambor que gira junto con el eje.
Según la forma de acoplamiento de las zapatas al tambor para ejercer el frenado, los frenos de tambor se clasifican en los siguientes tipos:
Freno detambor Simplex
En este tipo de freno las zapatas van montadas en el plato, fijas por un lado al soporte de articulación y accionadas por medio de un solo bombín de doble pistón. Este tipo de frenos de tambor es de los más utilizados sobre todo en las ruedas traseras.
Freno de tambor Dúplex
En este freno, y con el fin de obtener una mayor fuerza de frenado, se disponen las zapatas en forma que ambasresulten primarias. Para ello se acopla un doble bombín de pistón único e independiente para cada zapata, los cuales reparten por igual las presiones en ambos lados del tambor.
Freno de tambor Twinplex
Este tipo de freno de tambor es muy similar al Dúplex salvo que los puntos de apoyo de las zapatas en vez de ir fijos se montan flotantes. En este freno las dos zapatas son secundarias, pero por...