Mecanica

MANTENIMIENTO DEL EMBRAGUE.

El embrague de motos de enduro esta en constante uso y sometido a tensiones
extremas. Sus componentes se desgastan inevitablemente. Así que es necesario
un ajuste regular parta mantener su eficacia y evitar un desgaste acelerado
A veces es fácil pasar por alto los síntomas más claros de un embrague en mal
estado. Un ligero patinar o una mínima resistencia alavance son exponente de
una cercana pero remediable avería. Regular periódicamente el tensado del
embrague ayuda a prolongar la vida del mismo.
El patinar del embrague se produce cuando los discos resbalan uno contra otro y
el embrague no se acopla totalmente. Un síntoma de ello es el motor que funciona
sin transmitir la totalidad de la energía a la rueda, cuando se sale de una parada o
cuandoel motor acusa bajo rendimiento por ejemplo en trialeras o subidas
pronunciadas. Otros síntomas más notables son deslizamiento de la moto
adelante con la maneta totalmente presionada, dificultad para engranar una
marcha, dificultad en la búsqueda del punto muerto
> Si no se rectifica rápidamente, este síntoma hará que se caliente en exceso y
con rapidez, la consecuencia será unas pastillas defricción completamente
pulidas y sobrecalentadas o vitrificadas con la inevitable pérdida de las
propiedades de la fricción, la posible deformación de los discos y la perdida final
de elasticidad de los muelles. Todos estos síntomas pueda dar lugar a la revisión
o posible sustitución de los discos de embrague.
Si hoy en día la proliferación de embragues de accionamiento hidráulico va enaumento pues su mantenimiento es casi ínfimo, es importante recalcar que aun
hay un gran parque de embragues convencionales.

Revisión de tensado y cable

Cuando un embrague está correctamente ajustado debería haber una holgura
entre la maneta y el soporte de 5mm aproximados antes que empiece a ejercitar
presión sobre el mismo.
Para realizar este reglaje se trabaja primero sobre losreguladores del cable,
según modelo pueden encontrarse hasta tres principalmente en roleta de maneta
manillar y en palanca del embrague, estos reguladores de cable pueden
manipularse de nuevo para afinar el ajuste y compensar el desgaste progresivo.
Antes de intentar ajustar el tensado compruebe el estado del cable para ver si se
desliza suavemente. Se verifica la funda exterior para ver si hayseñales de
desgaste por rozaduras o posibles golpes que agarrotan interiormente su
recorrido.
Para el desarme del cable de embrague tenemos que destentar totalmente sus
reguladores para lograr la máxima holgura entre sus palancas, una vez tengamos
dicha holgura podremos sacar con facilidad los pernos de sus ubicaciones.
El método más fácil para el engrase del cable es suspendiéndolo mientras sevierte aceite lentamente por su interior de la funda, de vez en cuando, se empuja
el cable hacia arriba y abajo para que el aceite tenga más facilidad de penetración
por todo el interior del cable. Una variación de este método es hacer un pequeño
embudo basándose en papel o pastelina alrededor de la parte superior del cable
llenando luego este mini embudo de pequeñas dosis de aceite.
> Loscables revestidos con nilón no deben engrasarse, tan solo limpiarlos con
queroseno o un aerosol especial.
El montaje de éste una vez engrasado o revisado, es importante que prestemos
atención en la reinstalación del elemento y que no nos confundamos en el
recorrido de su ubicación.

Revisión de los discos
El embrague es un conjunto multidisco bañado en aceite este esta formado por elbastidor o tambor externo, el tambor de transmisión central, tapa y los discos de
fricción. El conjunto completo se sitúa en el eje principal de la caja de cambios
pero su bastidor esta montado sobre cojinetes, de modo que puede girar
independientemente del eje principal. Se conecta mediante engranajes primarios o
en mínimos casos en cadena al cigüeñal y gira en relación con la velocidad de
este...