Mecanica

Introducción
A continuación hablare respecto de uno de los inventos más importantes de la historia de la humanidad, el automóvil. Desde que el ser humano ha conocido formas alternativas de locomoción, que no sean de las que disponía casi naturalmente, es decir, su fuerza muscular y de los animales, ha tratado de encontrar la forma de desplazarse de un lugar a otro por medio de fuerzas mecánicas.En el transcurso de trabajo hablaremos de los diferentes medios de locomoción que utilizo el hombre en el desarrollo del automóvil (vapor, combustión, batería de hidrogenó etc.), así también como de los diferentes materiales y diseños que han surgido a través de los años en pos de mejorar tanto el aspecto como la funcionalidad de cada uno de los componentes del automóvil, desde aquellas pequeñasy grandes piezas que hacen del confort del mismo, como de los medios de seguridad con los que cuenta el automóvil desde sus inicios, hasta nuestros tiempos.

Historia del automóvil

A continuación se presentan puntos salientes y característicos en el desarrollo del automóvil a lo largo de la historia, cada uno referido a una fecha en especial. Se dividirán en épocas marcadas por losprincipales hitos tecnológicos, correspondientes, tanto a los avances en los materiales de construcción, como de los medios de locomoción.

Época de la invención

Aunque se presume que los primeros modelos de vehículos a vapor habrían sido desarrollados en china hacia finales de siglo XVII, los primeros registros de vehículos autotransportados datan del año 1769 cuando el constructor francésNicholas-Joseph Cugnot construyera lo que sería el primer modelo de automóvil propulsado a vapor de la historia. Se trataba de un triciclo con ruedas de madera, llantas de hierro y pesaba 4,5 toneladas.
Más tarde en 1784 los constructores Willliam Murdock y Richard Trevithick desarrollarían cada uno sus propios modelos de vehículos automotores. El modelo desarrollado por este último, se convertiría en laprimera carroza sin caballos en transportar pasajeros las cuales innovarían en aspectos tales como el freno de mano, el volante y las velocidades. Un invento posterior realizado por Griffith no tuvo éxito, a pesar de que introdujo perfeccionamientos notables, como la caldera tubular. En América Oliver Evans construyó un coche a vapor en 1787.
En 1815 Josef Bozek construyó un auto propulsado poraceite. W. H. James, por su parte, construyó en 1824 cuatro modelos sucesivos, llegando, a partir del tercero, a obtener una velocidad media de 24 Km/h. A partir de 1830 se establecieron en Gran Bretaña líneas regulares de diligencias de vapor inauguradas por John Scott Russel en el trayecto de Glasgow a Paisley. Sin embargo, el mal estado de las carreteras y el temor del público impusieron un frenoconsiderable al desarrollo del transporte por carretera, sobre todo a raíz de la promulgación de la ley del banderín rojo, según la cual todo coche a vapor que circulase por las carreteras debería ir precedido de un hombre a pie, portador de un banderín rojo de día y de una linterna encendida de noche.
Años más tarde, en 1838, el inventor Robert Anderson desarrollo una locomotora eléctrica quealcanzaba velocidades de hasta 6 km/h.
Sin embargo, no iba a ser el vapor, ni la energía eléctrica la dirección que iba a tomar el desarrollo del automóvil. En efecto, la autonomía de los vehículos de poca potencia era muy escasa para los motores de vapor. Se trataba de encontrar una fuente motriz de superior rendimiento. Ésta resultó ser el motor de combustión interna. Dicho motor se basa en unaidea de Lebon, que en 1801 presentó una patente en la que se describía un motor cuyo funcionamiento estaba basado en la expansión de una mezcla de aire y gas inflamado. Sin embargo, el motor de explosión no será una realidad hasta 1858, gracias a los trabajo de Joseph-Étienne Lenoir. En 1863 Lenoir realiza la aplicación de su motor a un vehículo. Se trataba de un triciclo al cual se encuentra...