mecanica

Motores de combustión de interna

Motores de combustión interna

Trabajo Nº 1
“Constitución y funcionamiento de un sistema
EUI”
Integrante:
Casimiro Quispe, Hendrik

Grupo: C12-5B

Profesor: Andrade Dulanto, Elmore Enrique

Fecha de Entrega: 26 de mayo.

2011-I

Motores de combustión de interna

Introducción:
Los sistemas de inyección diésel EUI o UIS (Unit Inyector System)están
formados por un conjunto de inyectores bomba, ubicados en la culata del
motor, los que inyectan el combustible en cada una de las cámaras de
combustión que se encuentran en la cabeza del pistón. Estos son accionados
por un mecanismo de balancín, impulsado por el eje de levas del motor, que se
puede encontrar en el block o sobre la culata del motor.
El sistema EUI está constituido pordos circuitos: el de combustible y el de
inyección. El cuerpo de cada inyector bomba está rodeado por una galería que
permite el suministro del combustible purificado, proveniente del estanque, que
es transferido por una bomba de engranajes accionada por la distribución del
motor.

Motores de combustión de interna
1. Los componentes principales del sistema EUI:
•
•
•
•

Incluyen elECM.
Los inyectores EUI.
El mazo de cables.
Los sensores.

El sistema de combustible EUI también incluye un sistema de suministro de
combustible de presión baja, controlado
mecánicamente, que envía
combustible a los inyectores. El sistema de combustible de presión baja consta
del tanque de combustible, la bomba de transferencia de combustible, filtros de
combustible primario y secundario yun regulador de presión de combustible.

FUNCIONES DEL ECM:
suministra energía a componentes, sensores e inyectores.
Controla las entradas de los sensores y de los interruptores.
Controla la velocidad y la potencia del motor.

ALIMENTACIÓN DEL ECM:

Motores de combustión de interna

2. COMPONENTES DEL MAZO DE CABLES:

Componentes externos instalados del motor electrónico EUI

3.SENSORES:

Motores de combustión de interna

a) SENSOR DE POSICIÓN DEL
ACELERADOR:
Se encuentra en el pedal del acelerador y se
usa para indicar la velocidad deseada del motor
desde el operador hasta el ECM, en forma
electrónica. El sensor recibe 8 voltios desde el
suministro de energía del sensor digital en el
ECM. La salida del sensor de posición del
acelerador es una señal deModulación de
Duración de Impulsos (PWM) de frecuencia
constante para el ECM.

b) SENSOR DE VELOCIDAD /
SINCRONIZACIÓN:
Los sensores de velocidad/sincronización del
motor son sensores magnéticos que suministran
una frecuencia directamente proporcional a la
velocidad del motor.
Los sensores de velocidad/sincronización
cumplen tres funciones básicas en el sistema:
Detectar la velocidad delmotor.
Detectar la sincronización del motor.
Identificar del número del cilindro del centro muerto superior.

Los sensores de velocidad/sincronización se instalan en la parte de atrás
de la caja delantera, por debajo de la rueda de engranajes de
sincronización, de acuerdo con los procedimientos del Manual de
Servicio.

c) SENSORES DEL MOTOR EUI:
• Sensor de presión de salida delturbocompresor o el de refuerzo:
La función principal del sensor es activar el Control
de relación de Combustible, lo que reduce el humo,
las emisiones, y mantiene la respuesta del motor
durante la aceleración. El sistema utiliza la presión
de refuerzo, la presión atmosférica y la velocidad
del motor para controlar la relación de combustible.

Motores de combustión de interna

• Sensor detemperatura del aire de
entrada
Es un sensor analógico de dos cables que usa
el ECM para evitar el daño del motor por
temperaturas de entrada excesivas.
La temperatura alta en el aire de entrada
implica temperaturas altas de en los
componentes de escape (como
turbocompresores y válvula de escape).

d) SENSOR DE PRESIÓN ATMOSFÉRICA:
El sensor de Presión Atmosférica cumple cuatro
funciones...