Mecanica

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MECÁNICA BÁSICA

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Automóvil
Motor
Frenos
Batería
Arranque
Encendido
Carga
Alimentación
Lubricación
Refrigeración
Suspención
Dirección
Mantención
Fallas más comunes
Implementos de
seguridad del vehículo

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AUTOMÓVIL

La palabra autom óvil signif ica que se m ueve por si m ismo, yse apl ica en form a
concreta para identif icar a los vehículos que se desplazan sobre el terreno m ediante la
fuerza sum inistrada por un m otor, de com bustión o de explosión, llam ado así porque
en su inter ior se quem a o hace explotar el combustible.
Así la energía quím ica almacenada en el com bustible, se convierte en energía
mecánica.
El autom óvil está constituido por el chasis, quees el armazón y conjunto m ecánico del
vehículo, y por la carrocería destinada a transportar los pasajeros y carga, que se
coloca y sujeta sobre el chasis.
Al chasis se f ijan el m otor, la transm isión (em brague y cam bio de velocidades), la
dirección, los frenos, ejes delanteros y traseros, la suspensión.

MOT OR

La potencia para la propulsión del vehículo es sum inistrada por el motorde
com bustión interna. Este m otor se divide en tres partes princ ipales que son:
Culata

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Robusta pieza super ior que contiene una cámara de explosión para cada cilindro; en el
interior de cada una de ellas están las vál vulas de adm isión, por donde llega la mezcla
de aire-gasolina a los pistones, y las de escape, por donde salen los gases
procedentes de lacombustión una vez conducido el ciclo. La culata lleva hilo para
alojar a las bujías que provocan la chispa eléctrica.

Blocks

Pieza central del motor donde se encuentran los cilindros, cám aras de refrigeración,
eje cigüeñal, eje de levas, es la parte pr inc ipal del m otor.

Cárter

Parte inferior del m otor que se usa com o deposito de aceite.

Principio de funcionamiento del motor de4 t iempos
Cuando tiene lugar la explosión de la m ezcla aire-gasolina en el cilindro provocada por
la chispa de la bujía, la expansión de los gases im pulsa violentam ente al pistón hac ia
abajo, el cual lo recibe el eje cigüeñal que lo transm ite a las ruedas m otrices.

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Ciclo de Trabajo
1.- Admisión: El pistón desciende desde su posic ión m ás alta hacia unpunto m as
bajo, al tiem po que se libre la vál vula de adm isión y la de com presión perm anece
c er r ada.

2.- Compresión: Con las dos vál vulas cerradas el pistón sube, presionando la m asa
de aire y gasolina, alcanzando un valor m áxim o de compresión.

3.- Explosión: En el instante que final iza la carrera de com presión, se produce la
inflam ación de la mezcla por m edio de una chispaque salta en la bujía. La inflam ación
de la mezcla produce una violenta explosión, este fuerte aumento de la presión
provoca que el pistón sea em pujado violentam ente hacia abajo.

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4.- Escape: Finalizada la carrera de explosión, el pistón inic ia de nuevo la subida,
mom ento en que se abre la vál vula de escape a través de la cual son expulsados
gases procedentesde la com bustión, inic iándose un nuevo c iclo.

El eje cigüeñal ha girado dos vueltas com pletando un ciclo de trabajo
Las válvulas se abren y se cierran de acuerdo al giro del eje leva

Funcionamiento
Al girar el volante en cualquier dirección, de la barra trasciende el m ovim iento a una
caja de cam bio y por medio de un brazo corto transmite el movim iento a la barra de
direcciónpara m over las ruedas m otrices.

T RANSMISIÓN

El m ovim iento del m otor se transm ite en form a rotatoria a la caja de cambio, estos
elementos se acoplan y desacoplan por medio del sistema de embrague. De la caja de
cam bios se transm ite por m edio de ejes (junta hom ocinética), tracción delantera o eje
cardan (tracción trasera). La transm isión final es m over en form a rotatoria las...